01 奇点不奇
今天在网上看到关于奇点汽车的新闻，奇点汽车烧光70亿，从十月份开始，连正常的工资都发放不了了。
这侧新闻还是蛮具有震撼力的，它像一枚炸弹一样，很快刷爆了我们这些身处于新能源造车行业的朋友圈。
对于新能源造车行业，从15年开始，几十家新能源汽车企业相继创立。这像极了当年的团购以及共享单车大战，同样是资本助推，无数资本蜂拥而至，最后一地鸡毛，只剩下仅存的几家占领市场。
对于新能源汽车，与团购与共享单车又有所不同。新能汽车本质上还是属于传统制造行业，重资本，一家企业的创立到开始卖车，几十亿是保底的投入。另外是它的产业链特别长，比其他任何产业要更加复杂，涉及的技术及工艺超乎想象，看看特斯拉model 3一而再的延期上市，一直不能解决产能问题可见一斑。还有就是一辆车的研发周期要三年多，周期也特长，尤其对于一家新企业，前期只有投入，不断烧钱，所面临的风险其实也是非常之大。
02 寒冬提前到来
在众多的造车企业中，以蔚来汽车最具影响力，在三年的时间里烧掉了22亿美金，于今年9.12号率先在纳斯达克实现上市，成功软着陆，又在资本市场上融资了10亿美金。其他的融资超过百亿的有威马汽车、小鹏汽车，其他车企的融资也都是以几十亿记。
看看下面的这张新能源汽车名录，真是多的惊人！
那么多的企业，来瓜分国内既定的市场，而且在2020年还要面临不贴逐步退出，高昂的成本，以及在未来十年内都要与燃油车进行贴身肉搏，也注定了这个赛道会像团购大战、单车大战一样，大部分汽车企业会成为炮灰。
这是迟早的事，只是当风口来临时，创业者不愿意放弃机会，风投资本宁愿投错，也不愿意接受错过其中的巨大机会——投中新能源巨头所带来的巨大资本回报。而且在将来，新能源汽车注定是汽车行业的未来，在这个行业也一定会产生像丰田、大众、通用一样的巨头。新能源汽车绕过了发动机与变速箱这一很难赶超欧美汽车企业的领域，也给了中国汽车企业从新能源汽车实现弯道超车的历史机遇，企业家不愿意放过，同样风险资本也不愿意错过。
以奇点发不出工资这件震动行业的事件开始，新能源企业行业的寒冬，提前到来了。
本来以为，最早也得等明年大部分的新能源造车势力新车上市，在市场上贴身肉搏，消费者用脚投票后才能决出胜负，没想到奇点汽车新车还没上市，都要发不出工资了。除了头部的新能源汽车企业，或许还能从18年寒冷的资本市场上拿到一些钱，其他的企业，拿到钱更加的不易。
03 奇点的未来？
奇点是第一家爆出此类事件的人，接下来肯定会有其他企业产生资金问题，这只是时间问题。那么未来的奇点，又将何去何从？
不管接不接受，一个很可能的事实是，奇点会渐渐走向终结。或许早期的投资股东，不能够接受奇点当下的现实，能够也愿意拿出一定的资金进行救助，让奇点能够延续生命，直至第一辆车上市，或许还存在机会，或着走向被并购的命运。
但到奇点第一款车的上市时间，要一年左右，未来的投资才是大头，要比前期的投入更多。70亿那么快就消耗殆尽，简直是无底洞。况且投入之后也未必能够一定有产出，风险与收益极不对称，结局甚至可以遇见。
04 先驱与先烈
在新能源汽车行业，无数企业竞相开拓市场。在这波新能源汽车产业的浪潮中，几十家新能源汽车企业创立，争夺产业风口，历史也总是惊人的相似，他们是先驱者，但成功者永远只属于少数人，大部分企业会成为先烈，这是自然规律，不以人的意志为转移。
那么在明白了事实的真相后，如何在资本的寒冬中精打细算，做好差异化竞争，并活下去，才是这些新能源汽车企业所面临的更大更深的课题。
就像马云讲的：今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但绝对大多数人死在明天晚。活下去，等到产业的春天到来，积攒到真正生存势力，才是破局之道。
