1、不观主管意愿如何，未来的汽车发展一定是电驱动代替目前的机械传动。电的来源可以商量，但机械传动势必是明日黄花。
2、这一切的转折点得是电驱动的整体效率高于机械传动。事实上因为受限于内燃机的经济工况区间，电驱动的总体效率已经超过了机械传动。比如不管是丰田本田的那种省油式混动，还是比亚迪沃尔沃那种“加力”式混动，都要比纯内燃机省油。城市工况省得更甚。
3、在电池出现一场革命性的进步之前，纯电车暂时不会成为主流。但是行程超过300km的纯电车，就可以作为市区和短途通勤的交通工具了。考虑到基建狂魔的特色和性格，人口密集区给你搞满街充电桩并非不可能。当然，长途用纯电跑，目前而言没多少现实可行的基础。
4、其实用户体验最好的是燃料电池，用起来跟传统能源车一样，插个管加燃料，5~10分钟加满就可以跑了。但是那层转换膜的价格问题啊……猜猜跟电池革命比起来，谁更快普及？
5、很多人说纯电也未必环保。呵呵！姑且不论合法合规的发电厂，即便是火电厂，都有着集中排污处理系统，排出来的基本只剩下二氧化碳。还有两点，一是火电厂基本是以最大热效率在发电，而内燃机车基本上你开不出最大热效率。二是火电厂早就被扔去了荒郊野外，排污给大自然先过滤一把，而你生活在城市，汽车尾气就差没直接怼着你鼻子喷，你自己想吧！
6、目前而言，内燃机的潜力还没有挖掘干净，但是每前进一步都需要付出巨大的代价。而中国想要在此方面追上就更难了。发动机本身、变速箱和各种机械结构到处都埋着知识产权地雷，想在内燃机发展上实现发展，根本是寸步难行。但电驱动这件事上大家都是一张白纸，给了中国以弯道超车的机会。所以不要去指责国家政策导向，要指责就去指责那些外国人只顾着自己吃饱根本不管我们的死活。
7、电驱动其实也没啥不好。几乎完美的平顺感，既不需要担心换挡顿挫，又不需要操心低速扭矩什么的。只要电门标定做得好，那才是真正的“踩多少有多少”。比什么自然吸气涡轮增压，都要好多了。而且还没有内燃机的噪音和震动问题。迟早人们都会爱上它的。
但是！
那些V6、V8、W12、大排量自吸、大排量涡轮……那是人类工业技术的精华，也是还以汽车最本质面目的机械艺术品。如果你有财力，也养得起的话，趁着还有机会还是趁早买了吧！
