上个月骑行公共单车一个月谈了一些感想，到现在已经两个月了，再谈谈心得感受吧。对于人们上下班，短程出行，环保是一个新的体验，既然是公共单车就是一个公共事业，关系到很多普通老百姓的生活感受呢。
上次主要说到两个问题，一个是公共单车停车点分布不合理的问题，经过观察，有些地方在增加，工作人员每天也在辛苦调整，调节，否则，就会有很多地方无车可骑，有的地方车满为患，有车的换不了车。这个应该还是可以根据大数据做进一步调节停车桩的数量，减少调拨调节的工作量。再一个就是说了很多单车踩不动，可能单车是陆续投放，不同批次竟然重量差别很大，有的单车轻快，有的笨重的很呀，难道哦是厂家粗制烂造，废旧钢材做的吧，由于是实心胎，减震性能是差一点，在城市街道还是可以骑的。做的这么笨重不知是为什么。
我也在骑不同单车的过程中摸索一些规律来，哪些单车好骑，哪些不好骑，公共单车编号有01、02、03、04、05、06、07开头的等，大数字的都是比较新的车，应该是后一批投放的，小号的车旧一些，不过小号的好骑些哦，踩的动一些。市里刚开始安装公共单车，所以，第一批车旧做的好些吧，后来的车有笨重有不好骑，什么事开个好头事情就搞坏了，其中肯定有一些不正当的东西吧事情搞坏了。希望改进呀，有些单车也要加油了，刹车也要修了，也希望维修一些，安全工作很重要呀。
今天说过新问题就是碳积分问题，这个想法很不错，提倡人们多汽车少开车，减少汽车尾气排放，减少空气污染，炭积分可以兑换碳币，碳币可以兑换手机话费。这些都很好，就是僧多粥少呀，一周开放一次，积分兑换碳币只有25000份，全国各地总计呀，秒杀。碳币兑换话费500份，秒秒杀了。绝大多数人是得不到的，也就失去了激励的意义，难道是做给领导看的，否则，这么少的奖励又有什么意义呢？
一个事情要做好确实不容易，但是只要真正想做好，是没有做不好的，站在老百姓的角度去看问题，真正的重视起来，多到人民群众中访问访问就能得出正确的结果的。世上无难事，只要肯登攀。
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