作为懒癌晚期的自行车爱好者，共享单车成为了我出门的一大交通工具。第一时间为摩拜和Ofo冲上押金，每天骑车两三次，每个活动都喜欢凑凑热闹，能骑车就不走路星人。简单聊聊对ofo和摩拜的体验。
一、市场
1月20日的新闻稿上，ofo联合创始人称共有80万辆车。看到官方的活动“再下一站，Xx我们来了”小黄车覆盖的城市有：北京、上海、昆明、合肥、武汉、佛山、南京、重庆、长沙、天津、宁波、苏州、石家庄、南昌、郑州、西安、南宁、福州共18所城市。公司的战略我不去猜测，但是小黄车的快速扩张是令我惊讶的。
摩拜的数量我没有看到官方的数据。但是摩拜在各个场合的发言都是在强调：质量好数量少。所在的城市也主要集中在北上广深一线城市，但是也去过（为了证明自己不会被冻坏）漠河这种极寒之地。
从个人体验来看，ofo的市场占有速度还是很快的，尤其抢占二线城市速度之快。像合肥、武汉、南京、石家庄这种城市，不仅城市规模大，且有大量的高校，即大量易于接受新事物的大学生；前段时间闺蜜来北京玩，我说我们骑自行车吧，闺蜜异口同声说出-北京也有小黄车嘛？据闺蜜陈述，小黄车在河北科技大学校内是2元封顶的。而重庆、西安、福州又是旅游业比较发达的城市，想象一下你触摸这个城市又多了一样骑自行车的工具，文艺范从你的脚下缓缓升起......
二、产品体验App端
1、启动页
小黄车-随时随地有车骑
这句话不是说说的。真的是随时随地有车骑。如果要推荐新用户使用共享单车，还是会建议使用小黄车。
摩拜单车-摩拜单车
2、用车
小黄车通过输入车牌号获得密码。大部分锁的密码都是一成不变的（滚轮式、按键式），前两天体验了一个智能锁不知是不是变动的。要1分半之后可以停止用车，重新开下一个锁。如果在这期间发现自行车有毛病可以点击报修，则不会扣钱。我在短途（骑行时间一小时之内）时总会一个App开多个锁和小伙伴一起骑车。小黄车的运营部分（邀请好友）都是页面而非App原生。
摩拜通过扫码开锁，每个App只能开一个车。锁车后自动结束行程。很喜欢摩拜的是行程部分，会显示我骑了多少公里，消耗了多少卡路里。
三、产品体验自行车端
小黄车目前我了解的有以下几类（1元/小时）
1.大轮高座原始锁
这类车骑起来极轻，但是对于小个子（155-158）可能会有脚够不到地的烦恼。
2.小重轮矮座原始锁
当时这辆车出来的时候，摩拜正好出了第二代Lite版。我还笑称：设计者是脑袋抽了吗？这辆车超级重，比摩拜第一代还要重。逆风的时候根本骑不动，我平时8分钟的路程那天生生的骑了17分钟。
3.中轮矮座原始锁
个人认为这辆车是我和朋友出行时的最爱。不仅骑起来轻，脚也可以刚刚碰到地上，还可以一次开两个锁：）。
4.中轮矮座智能锁
“手笨”的同学可以考虑这款，相对而言还是比摩拜要轻，轮子也比较细。骑起来顺手，重要的是这个锁终于不会打到手了啊！！也不用大冷天的掰不动锁了～
摩拜大致有三类
1.重的要死不好骑版（1元/小时）
自从有了Lite版我再也没骑过这个。就是那个三角形状小轮胎的那辆。在路上（尤其北京国贸附近）也会看到这辆车是越来越脏。
2.Lite黑轮胎版和橙色轮胎版（0.5元半小时）
轻、小、带框、便宜！
我在自己上班的时候会优先找此车。
总结来看，从用户体验来讲，感觉小黄车会迅速超越摩拜。毕竟市场占有率大了，谁不愿意有车就骑呢？而摩拜的预约、寻车铃功能在自行车量大的情况下完全是多余的。而对于小黄车欠缺的车筐问题，不就是个篮子么？对于易丢易破坏的问题，摩拜不会么？要记得锁都是防君子而不防小人的。
四、如何优雅的证明我真的是一个老司机：
用骑车的方式来认识所在的城市。如有所想，还会添加。
