清明节三天假期，每天都在高速上跑了一段，5号回老家，6号去了趟安阳，7号从老家回来。
假期高速不收费，也意味着有更多的车辆奔驰在路上，也意味着车祸的发生几率变大。
假期前就有新闻说北京附近高速上16车连撞，一辆奥迪车撞的只剩下轮圈。这样的车祸其实离我们并不远，每一辆100公里每小时的汽车，在撞击时都像一颗颗炮弹，再厚的钢板也挡不住。
就在我这几天跑得不算太远的路程上，也目睹了五六起车祸。
6号去安阳，来回将近三百公里，京港澳高速上就有多起车祸发生。
南向北方向还算通畅，但在快车道上就能看到对面车道积压了好多车。在积压的车队中，从隔离树的间隙看到一辆车前引擎盖被撞得变型，一闪而过的画面之后，后面是十几里的蠕动车流。
晚上北向南回来，高速显示屏还提示前面某某公里处有车祸发生，让大家注意车道变窄。可是导航上却显示一路畅通，转念一想，应该就是上午看到的那起车祸，影响了一下午。
在回去的路上，车辆已经变少，但还是发现两起停在快车道打着双闪的汽车停滞，一次一辆车，一次5辆车。让我担心的是，他们的三脚架只摆在离车二三十米的位置，造成二次车祸的危险性很大。
按照要求，高速公路上故障车辆的三脚架应该摆在距离车辆150米处，因为汽车在100迈的时候，一秒钟就能跑28米，而大部分车辆速度都在100—120迈，从这个速度刹车的距离至少需要40-50米，
150米的距离，虽然人在放的时候会感觉特别远，但对于高速行进的大特疙瘩来说，真的太近了，根本起不到作用。
今天从老家回来时，同样发现对向车道上车祸造成的大规模停滞，积压一段之后我发现对面车道上没车了，以为后面的车都提前下高速绕行。但随后就发现，又有警灯在树那边闪烁：原来又有一起车祸，把后面的车再一次拦截，两次车祸中间的地段，就形成了近乎真空的地带。
我边开车边想，如果导航告诉我前方有车祸，造成严重拥堵，而我只能一路向前又无法提前下站，那我要加速赶往堵车地点呢？还是放慢脚步，让其他车先去堵着，我晃晃悠悠的去排队？
我想答案应该是前者，加快速度，赶紧堵过去。
这样选择有两个原因。一是我加速前进，就能在堵车大队中排上一个相对好点的名次，在道路变窄之后缓慢通行中，有更大可能通过拥堵，早日脱离堵海。二是我早点去排队，就能早点减速缓慢通行，也就避免了被来不及急刹车的后来者追尾的危险——高速上很大一部分车祸，就是因为前车急刹，后车距离短，反应不及时造成的。
这是我的选择，但还是希望能避开拥堵，少在路上耽误时间。
所以，给看到这些文字的朋友一点建议，上高速前一定先查路况，路上一定要开实时导航，及时得到前方路况信息，能避尽量避开。另外，假期长途旅行，车上备一点食品和水，冬天最好备厚衣服或者褥子，甚至尿不湿也得准备几个，因为真的不知道一起车祸会堵多长时间。
前几年冬天京港澳高速上早上的一起车祸，虽然交警及时处理，但因为雾霾，我在晚上7点钟通过时还是堵了一个小时才脱离。
最后，节假日高速虽然免费，但能不凑热闹还是少去凑热闹，免费车多，堵车几率更大。如果条件允许，真不如平时趁周末出门，付费走高速，车少就好走。
某种意义上，这也应了那句话：付费就是捡便宜。
