“生命诚可贵，爱情价更高，若为自由故，两者皆可抛。”人人都在追求自由，那么自由应该是什么样子的呢？
我理解的自由应该是这个样子的“每个人都能够从事实现自身理想和抱负的职业，能够在达成自身理想和对社会做出贡献的同时得到相应的经济和精神上的回报，能够拥有幸福而安定的家庭，能够平安读过高文化水准的一生。在这样的社会中，我们作为人的尊严和灵魂的独立性都会受到保护，公民的基本权利也会得到最大限度的承认。”这是《社会共通资本》对富足社会特征的解释，从这些特征来看，富足社会可以说是实现自由主义最初理想的社会。
我们每天生活在由大量的混凝土、钢铁、玻璃、大理石的所构成的城市中；走在笔直、宽阔、四通八达的的公路上。感觉人们像是某台机器上的某个零件，为了使这台机器正常运转而工作着。觉得我们所在的城市本该是这个样子的，因为大家都是这样生活着的。可是在《社会共通资本》中，宇泽教授告诉我们，这个城市的设计理念只是将城市视为艺术作品，人们只是按照城市的设计者嘞.柯布西耶的意愿行动的机器人，因为它没有从居住和生活在城市中的居民的视角出发。
对于这种非人性的城市设计为什么还会得到各个国家的大力推广呢？
其中最大的原因在于，构建“光辉城市”的汽车和大量使用玻璃、钢筋混凝土修建的高层建筑，能够诱导出符合人们期望的经济形势，同时产生符合政治视角的有力条件。
那么最为理想中的城市应该是个什么样的呢？
在《社会共通资本》中，宇泽弘文提出了雅各布斯的四大原则：1，尽量缩小街道的宽度，而且道路以到达每个街区的距离最短为佳，即使蜿蜒曲折也可以。2，城市再开发时，应该尽可能多地保留古旧的建筑。3，关于城市的多样性，要求城市中的各个区域必须具备两个或两个以上的功能。4，在城市的规划中，必须尽可能地提高各区域的人口密度。
雅各布斯的四大原则提供了一种最基本的思想，帮助我们超越汽车社会型城市的束缚，创造出富有人性魅力的城市。
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提到城市就不得不提我们形影不离的汽车了。
犹记得当年，大村小村都挂着“要致富，先修路”这样的红色大横幅。但是，现在放眼望去到处都是各种汽车。
汽车的普及速度比原本已经很快的道路扩张步伐更快。
我们在对汽车的社会性费用还缺少正确的认识的情况下，片面强调它带来的正面影响，建设、维护交通系统和城市基础设施，建设形形色色的公共设施，乃至制定和实施国民经济整体的计划和国土利用计划。
因此汽车过快的普及也造成了大家可以想得到、看的到的各种负面影响。
那么，为了防止人们对汽车的需求无限增大。应该使人们树立对汽车的社会性费用的正确认识。
汽车的社会性费用是指，汽车的所有人及驾驶人本应负担的成本转嫁给行人或者居民、自己却没有任何成本地使用汽车时，采用某种方法衡量全社会遭受的损害。如果对这种社会性费用放任不管，人们越是频繁地使用汽车，就越能从私人角度获得更多利益，甚至能够导致对汽车的需求无限增大。
如何树立正确的汽车社会性费用的认识呢?
1，可以根据汽车的社会性费用，在汽车的销售价格中增加相应的税金，使人们对汽车的必须程度能够准确地反映在需求中。2，如何评价交通事故带来的生命及健康上的损失。
3，如何测量汽车行驶中产生的污染和环境破坏相关的社会性费用。4，对自然的破坏。
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面对城市扩建、道路拥挤、教育不平等、环境恶化的诸多问题宇泽洪文在《社会共通资本》这本书里都有解答。
如果你对这本书感兴趣，那就买一本看看吧。
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