1，演变成为一个覆盖全国的网约车 出租车公司，司机主要由自有车辆与社会专职司机构成
2，兼职私家车司机将被排挤出局，自有车辆享有优先派单权，形成相对的不公平
3，奖励与优惠会逐步降低，甚至取消，尤其是对于不经常打车和出车的用户
4，各城市中会出现地方性主导的网约车出租车公司，同样有垄断性，可能是原有出租车公司演变而来
5，司机端与乘客端分开计价，从一定程度上减少了司机的奖励，因为奖励基数改变了
6，其实对于社会车辆按总额分成略显不太公平，因为无论行程长短，滴滴主要只是提供了派单结算两项功能，所以按次收费，或者设置上限可能更显公平
7，滴滴当前和传统出租车差不多了，都在压榨司机，对司机没有各种保险，一天开车10个小时以上，还是自己的车，自己上车险，自己保险，唯一大的区别是传统出租车一次性付清，滴滴分次扣除，不干不抽成，类似计件制。
8，以前就觉得司机端的和乘客端的资金闲置浪费可以像支付宝一样弄个基金，尤其是司机端，现在看到乘客端有了类似产品，这只是个开始
9，抽成是最粗暴，也是最有效的盈利模式，然而真正有价值的却是海量的用户数据，如果能重塑用户，则价值不可估量，想象空间极其丰富
10，很难出现能与其抗衡的同类公司出现，因为滴滴绑架太多大国企大集团的利益，这些人可能就不会让其出现，更不必说被滴滴用资本砸死
11，滴滴盈利模式，抽成，客户端广告，汽车相关（如销售，保险，贷款，维修保养，二手车等），沉淀资金的理财收益，大数据相关服务，同城急送服务立刻出发，
12，滴滴最可能在美国上市，应该是共识吧，我大A股接纳不了滴滴这样的公司
13，易到如果在北京想和滴滴竞争，只有一个办法，降低司机抽成，同时降低乘客单价，给司机足够的选择权，
14，还有嘀嗒，在跨城订单中已经失陷，下一步将是市内拼车被一点点吞噬，直至被拖垮，唯一的希望是上线实时用车，但可能性不大，当前是轻资产，要变革将面临资金与人员压力，尤其大局已定融资估计很难搞到了，所以嘀嗒可能逐渐消逝，只是时间的问题，除非被并购，当前看没有合适的公司
15，将来如果无人驾驶技术成熟了，在大城市中可能对滴滴是一个挑战，司机将事业，众多厂商可能会加入竞争，瓜分市场，滴滴可能提供广泛的派单服务，作为一个综合大型平台，对接各个汽车制造公司无人驾驶平台，进行部分分成，
16，对于滴滴乘客给司机1星评价，大多数情况下是恶意的，那得有多大仇恨啊，一个1星可能需要上百个5星评价，所以滴滴应该出台相应对策，对于3星以下评价必须电话客服，通过描述差评原因，有客服进行后台确认乘客的一星评价，并反馈给公司与司机
17.滴滴顺风车，优化建议：进行起始点同时筛选，如同淘宝，可以进行组合筛选，同时还可以有司机规划自己行驶路线，通过附加愿意绕路行驶公里数，进行筛选沿途的乘客，或者可以手动画线只筛选圈中的同行乘客
