【敏子】
2019年12月20日一一这是商合杭，郑阜线高铁开通运行20天的日子，我从阜阳乘高铁到合肥。
现代化的大车站，宽敞明亮的候车室及设施无一不提醒我家乡的变化，家乡终于有高铁了！坐在典雅宽广的候车室里不由得想起了49年以来阜阳铁路的变化，一切是这样的遥远，又似乎就发生在眼前。
1970年国庆节，一个难忘的日子，也是许多阜阳人难以忘怀的日子！从此阜阳通了火车，阜阳虽是一个人口大区，区域大市，可也是当时安徽的“西伯利亚”，地处偏远。京广铁路从安徽蚌埠经过，离阜阳还很远。小时候想像着火车的模样，憧憬着乘火车到达远方，看看外面的世界。可是直到濉阜铁路通车之前，我们的同学和许多阜阳人基本上都没有见过火车。
那是金色的秋天，得知濉阜铁路即将通车的消息，同学们欢呼雀跃，都想在第一时间看到火车。国庆那天，我们结伴而行，火车站离当时的阜阳城区有十几华里，作为小学生的我们很少走过这样长的路。可是我们没有迟疑，大家手拉着手走走跑跑。一路看到红旗招展，锣鼓喧天，不需要问路便在预定时间来到了车站前，铁轨两边站满了等待火车到来的人们，大家都在等啊等，人人都踮起脚，伸长脖子，等待远方的火车过来，当听到铁轨震动，阵阵火车鸣笛声传来时，我们看到披着红绸花的火车头拉着一节节车厢，从北方徐徐驶来，人群沸腾了，大家跳着，叫着，跟着火车跑了一段方才停下。回城的路上，我们小伙伴从田野里穿行，采集狗尾巴草，还有那黄黄的“马泡”（小小的像西瓜）等，一路玩着回家。
恢复高考， 1977年我考上大学，1978年2月底开学报到，我人生中第一次坐上了火车。距离我第一次看到火车已时隔七年，昔日乘火车去远方的梦想得已实现。在狭小的火车站外竟与同班同室的老乡同学相遇，从此开始了四年的大学生活。每个学期往返大学的路程是现在意想不到的漫长旅途。大学在皖南，首先要从阜阳乘火车到芜湖，这段路程需要从阜阳北上到濉溪青龙山，再南下经固镇、蚌埠、合肥等地，到长江边的二坝，下火车过长江轮渡后到芜湖，车程从早上八点到晚上十点多；苐二段是第二天早上乘火车从芜湖到宣城，之后再转乘汽车一个小时到学校。整个路程需要一天半方能到校。我们大多是半夜在芜湖火车站坐到天亮后接着乘车，偶尔才住一下旅社。长长的旅途，我们看着外面的景色，总是觉得新鲜新奇，同学们说着话，和坐在身边的旅客聊聊，大家拿出携带的干粮和少量的点心一起交换品尝，时光虽慢，但觉得挺有意思。每一次旅途往返都像打仗一样。上车人总是很多，有时人太多从车门进不去，便会你托着我，我拉着你（无论男女）从车窗爬进火车车厢，同伴们或是兴奋地聊天，或是低头看书。
长长的旅途，窗外展示变幻的是淮北的田野，江淮的风貌，江南的山水，不同的季节有不同的风景。
漫长的旅途，载着我，同学们；一次次的旅途，去学校时带着父母的关爱，日常和学习用品，回家时带着学到的知识，对改革的思考国家命运的关注，带着南方的特产如茶叶、竹器等送给亲友。
大学毕业后，我和爱人分居两地，他继续读研究生，我们双方的家乡不在一处，故火车之旅继续，从阜阳到宣城往返；或从合肥到阜阳往返，再有汽车的旅途等等。
每年火车往返家乡，从一个人坐火车，同学为伴，到两个人坐火车，到后来带儿子一起坐火车…，这样一直持续了多年。
为了家，为了爱，我们为铁路建设作贡献，铁路火车也承载了我们的爱，父母的爱，亲人的爱，儿女对父母的爱，每一个家庭成员互相的爱。
从上大学到毕业后多年，坐火车都是硬座，只有出差或很长的路途才坐硬卧。绿皮火车承载的是少年，青年，中年的记忆与温暖。
2010年上海世博会召开，我们陪着父母，乘高铁从合肥到上海看世博会。爸爸妈妈看着机舱般的车厢，干净的卫生间，舒适的座椅，激动的说高铁真好！国家富强了！过去晕车的妈妈也不晕车了。妈妈说，阜阳不知道啥时能通高铁？
铁路的发展标志着地方经济发展的水平。随着改革开放，阜阳地区的经济在迅速发展，人口红利也在不断释放。1992年阜阳民工潮兴起，每年几十万的客流量流向北、上、广、深，交通成为云制约经济发展的瓶颈。1996年，京九线通车，阜阳成为京九线上的一站，并建成了京九铁路枢纽中部的编组站。运输和经济水平大提升，除了大量货物运输中转外，皖、豫、鲁三省的大量民工由此乘火车到达全国各地，勤劳的阜阳农民工迅速向深圳、广州、北京上海等地输入，为当地经济的发展发挥了很大的作用，2000年以来阜阳站逐渐成为全国每年春运人流量最大的车站之一（五大民工流的车站），春运时节人山人海，阜阳春运成为全国每年春运的关注焦点。。
2006，2007年上海铁路局增加投资，阜阳火车站扩建为中等规模的大型火车站，以适应货运与大规模客运流的需求。运力和对外形象大大改观。
高铁的发展大大缩短了城市之间的相对距离。从合肥去北京当天可以往返，这在过去简直是做梦。坐在宽敞、舒适的火车内向外望见的风景如同站在山坡上俯瞰着峡谷与原野，一座座高楼也显得渺小。我们有时乘高铁去旅行，和谐号，复兴号如同白色的巨龙穿行在莽莽群山之间，白云之中，大河之上，令人振奋、自豪。
乘高铁从合肥往返上海，单程最快仅两个小时零几分。自从儿子一家在上海扎根，特别是小孙子出生之后。上海也成了我们的又一个家乡。小孙子仅仅几个月便坐上了高铁。随着他长大的是由沪到肥的美好记忆，他的玩具里有许多不同种类的火车、动车。往返上海的旅途，除了车窗外栉比的高楼，江南的水乡，脑海里更多的是孙宝可爱的一颦一动。
回家乡阜阳的交通工具则早已从火车变为开车或搭汽车，因为火车较慢。妈妈总是叮嘱说开车小心些。
十年来，我国高铁建设发展迅速，各省市地区间高铁通达，可由于各种原因，阜阳经济发展滞后，高铁建设远远落后于安徽省其他各市，为此阜阳市政府积极争取，2015年5月向铁道部递交了商合杭、郑阜铁路建设可行性申请报告，之后到审核、审批、建设，历经了四年多时间，终于在2019年12月1日正式通车，做为全省最后一个开通高铁的地级市，阜阳人民的高铁梦，终于实现！
从阜阳可以坐高铁直接到合肥，上海，杭州，北京，郑州，武汉…，未来，从阜阳还可直达更多的地方。2019年12月1日，商合杭、郑阜线路的运行通车，大大缩短了阜阳到上海，到杭州，到北京等地的时间。铁路建设与经济发展互相影响，高铁的建成必将促进阜阳经济的发展。
在宽敞高速的列车上，车厢里的乘客衣着整洁，时尚，早已不是几十年以前土老帽模样；行李架上的行李也早已从背包，被絮，蛇皮袋变为一个个拉杆箱；车厢里的年轻人，中年人，基本上人手一部手机或是iPad，电脑，大家都在看手机，很少有人聊天，即使是同行者；车厢内安静代替了喧闹。
漂亮的高铁与几十年前的绿皮火车相比，天翻地覆的变化表现在：速度，形式，设备，列车员的服装等等各方面。
坐在车厢内，看着窗外，不由得想到几十年前，车窗外是无际的田野，简陋的房子，现在家乡展现的是如网的交通，漂亮的农家小楼和正在发展的现代代农业，工业，城市…一切都在变化，那样的匆匆。可我似乎觉得自己仍然年少，我要告诉妈妈，告诉朋友，阜阳通高铁了，家乡的高铁站很美！阜阳的未来一定也会高速发展的。
一个小时多一点点，我就可以回到妈妈身边，以后回家乡我就常坐高铁了。
