是夏天，仿佛万物一下子，全成熟了。——题记

        今天雨。上午起了个大早，匆匆忙忙赶到单位值班。按照惯例市领导和往常一样，逐一在线调度并听取相关单位有关防汛处置和燃气安全检查工作的汇报，今天主要听了金山、闵行、奉贤几个重点区及公安、交通、城建、文旅和气象等部门，从交流情况看，目前全市面上总体平稳有序。张副市长在调度会上要求各单位切实加强应急值守及值班备勤工作，时刻保持安全敏感性，持续做好突发事件及风险预警的信息报送，按规定第一时间启动应急预案，要自查值班人员、应急抢险队伍和装备物资，确保应急响应全天候待命，全力保障人民群众生命和财产安全。

        自一周前上海入梅以来，雨就下个不停，也给城市安全带来了挑战。上海中心气象台今早更新了暴雨蓝色预警信号为暴雨黄色预警信号，预计未来6小时内全市累积降水量将达80毫米以上，提醒社会面加强防范强降雨可能引发的城市积涝，并做好低洼、易受淹地区排水防涝工作。还提醒市民停止在空旷的地方开展户外活动，停止在江、河、湖、海游泳，远离大树、墙角或有突出金属物的地方，也不要将有金属尖角的物品朝天握在手中或扛在肩上。同时提醒市民市民尽量减少外出，检查门窗，防止雨水渗漏。驾驶人员注意路面积水。切断低洼地带有危险的室外电源，暂停在空旷地方的户外作业，危险地带人员和危房居民应转移到安全场所避雨。

        这段时间可谓水火双碰头。此前国内发生了特大安全事故，因为操作间在更换阀门过程中发生液化石油气泄漏引发爆炸，造成几十人伤亡。于是从6月22日起，上海全市组织开展燃气安全隐患排查工作，努力为市民安心用气创造良好安全环境。一是要求各单位必须要清醒认识当前面临的严峻形势，强化红线意识和底线思维，消除松懈麻痹意识，牢记安全责任，切实增强防范意识，严格落实重点区域、重点部位、重点环节的“一日一巡、一日一报”制度，遏制各类燃气安全事故发生。二是要求各燃气经营企业快速反应，集中开展行业安全隐患检查并督促抓好整改落实。在生产储存环节，要重点排查液化天然气储存设施、储配站、供应站、加气站、气化站等燃气场站及设施。在生产输送环节，要重点排查天然气门站、首站及人员密集区域站点、管道、设施的检查。巩固规范瓶装液化石油气配送行为，确保运输和配送以及安检等信息全过程追溯。在用户端使用环节，要加大对餐饮商业等经营单位用气安全隐患的排查力度和督促整改力度，对“使用不符合安全要求的调压器、燃气连接管”“在室内公共场所、地下或半地下建筑物内使用液化石油气”“餐饮场所未安装使用燃气泄漏安全保护装置”“同一场所使用两种或以上燃料”等严重隐患，拒不整改的要停止供气。同时加强对居民用户的入户安检，及时开展隐患整改工作。三是要求各区燃气管理部门要压实监管责任，督促燃气经营企业落实安全生产主体责任，针对燃气经营各环节开展全覆盖、“四不两直”的执法检查，重点检查企业是否存在自查盲区和死角及走过场行为，看自查的隐患问题是否整改到位、应急预案是否完善和落实、安全生产长效机制是否健全。同时加强对燃气使用常识的宣传，努力提高全社会燃气使用人员的安全常识。

      不知道为什么，这两天国内国外均不太平。刚才看到新闻里美国海岸警卫队在说此前在考察“泰坦尼克”号邮轮残骸途中失踪的“泰坦号”已在沉船地点附近发生“灾难性内爆”，5名乘员全部遇难。当时“泰坦”号深潜器是在18日于马萨诸塞州科德角以东约1450公里的海域下潜，出发约1小时45分钟后与母船“极地王子”号失联。据 OceanGate 称，这艘6.7 米长的“泰坦”号潜水器由碳纤维和钛制成，可以提供长达 96 小时的氧气和生命支持。所以，搜救队务必要在下水后的96小时内找回这艘“观光潜艇”。美国、加拿大等国的飞机和舰船连日来在北大西洋海域展开大规模搜救行动，且动用了军用飞机、潜艇和声呐浮标。搜救工作挑战极大，因为只要其深度超过200米，很少有船只可以到达这个深度，当然潜水员也不行。所以为海军潜艇救援设计的设备肯定不能下潜到接近海床的深度，在该地区搜索海底的任何尝试都可能由无人驾驶的遥控潜水器进行。所以法国总统马克龙已下令派遣科考船“阿塔兰特号”加入搜寻，这艘船配备了一个水下机器人，可下潜至水下4000米深处。美国的“阿尔文号”、日本的“深海6500”号、法国的鹦鹉螺号、俄罗斯的“和平号”，以及中国的“奋斗者”号，是此类潜水器的代表，它们的下潜深度均可超过6000米。尤其是中国的深海潜水器“奋斗者”号曾下潜至10909米，成功坐底马里亚纳海沟。这是人类历史上首次抵达蒂阿曼蒂那深渊和瓦莱比-热恩斯深渊底部开展实地观察和取样，采集了包括深渊宏生物、岩石、结核、沉积物和水体在内的样品，有助于深入理解深渊的生命演化与适应机制、深渊沉积环境演变。 因为中方在深海潜水器的研发上已经世界领先，已拥有“奋斗者”号、“蛟龙”号、“东方红3”号等航海国之重器。最为重要的是中国在深海潜航、深海声学通信、声学定位导航方面已取得了突破性的进展。此前一项基于卫星定位和声学测量的技术被成功验证，它能够精确测量水下信号的声传播时间和水下噪声，从而实现高精度的水下定位。这项技术将有望在海洋科学、水下考古、海底资源勘探和海底环境监测等领域发挥重要作用。而这些技术都已经逐渐应用于中方的深海潜水器。

        网上也陆续可以看到美国失踪“泰坦号”深潜器下沉前的最后画面曝光，连77岁法国籍潜水器驾驶员纳尔格莱微笑挥手的身影也被拍下。还有两段模拟视频还原了“泰坦”号内爆的过程，报道称潜水器被挤压瞬间，内部空气会被立即加热到太阳表面温度，整个过程仅需约0.03秒，深潜器内的5名成员可能在瞬间身亡。泰坦号重约超10吨，有一个航空标准的13厘米厚的碳纤维船体，并用两个圆顶的钛合金端盖加固。它能够达到海平面以下4000米的深度。当潜水器下潜到约4000米的深度时，通过GPS对其进行定位是几乎不可能的。取而代之的是一个特殊的短信系统允许船员从水面船只的团队接收指令。在潜水器上，驾驶员根据这些指令，用一个改良过的视频游戏控制器操纵泰坦号。然而，早在2018年，潜水器专家对海洋之门在建造泰坦号时采取的实验方法表示了“一致的担忧”，并警告说，其设计可能存在“灾难性”问题。

        在深潜器的设计上，目前媒体已经集中报道，2018年“海洋之门”公司的一位工程师与公司CEO发生纠纷。这位工程师对外界披露，斯托克顿·拉什打造的这些深潜器，安全设计极其不合理——比如位于头部的观察窗只有下潜到1300米深度的安全余量，结果斯托克顿要求潜艇必须下潜到4000米的深海。同时对工程质量测试等问题提出了疑问，发现制造过程中存在严重的缺陷，因此要求提供接口设计和测试的全部资料。工程师在报告的附件中，详细地说明了工程部没有对整个壳体进行扫描检查等问题，比如没有分层、孔隙宽度和胶水的粘附力实验分析。这位工程师提出异议后，斯托克顿·拉什本着“解决不了问题就解决提出问题的人”的原则，果断解雇了这位工程师，后来双方达成和解，工程师闭嘴，斯托克顿继续捣鼓他那些手搓深潜器。公司重新融资1800万美元重新建造了一个壳体。说不想再想雇用任何经验丰富的“50 岁白人”，因为他们“从不鼓舞人心”。回过头来看工程师洛奇里奇的职场经验的确堪称一绝，不仅认真负责，还真正做到了“绝不背锅”，甚至还在法院留下了完整的证据链。还说自己的“安全余量完全就是浪费”，并让所有跟随“海洋之门”进入深海的乘客都要先签署一份免责协议——大意是深潜器没有相关的国家标准，是非标设备，水下出事的话不得追究公司责任。而另一位本欲与英国亿万富豪哈米什共同参与此项目的富豪克里斯·布朗在交付定金后，发现操纵该深潜器的遥控器竟然是用游戏操控器改装的，担心该深潜器“偷工减料”，出于对安全问题的担忧，克里斯最终选择放弃该项目，并要求退款。如此看来，靠干掉说真话、做真事的员工，用无知和傲慢抵御风险，“海洋之门”公司这事绝不会是偶然事件。

          自2021年开启“泰坦尼克号之旅”以来，“海洋之门”公司已经将约60名付费乘客和15-20名研究人员送到距离“泰坦尼克号”沉船遗址仅几英寸的地方，当然，相关费用也不便宜，每人大约25万美元，整个探险活动为期8天，收费的盈利用于泰坦尼克号的研究。 这次5名死者分别为海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱。 遇难者当中有位驾驶深潜器的海洋之门公司创始人斯托克顿·拉什。他的妻子温迪·拉什是“泰坦尼克”号乘客伊西多·斯特劳斯和艾达·斯特劳斯夫妇的后代。1912年4月15日，“泰坦尼克”号邮轮从英国首航美国纽约市途中撞上冰山后沉没，1500多人遇难1985年，邮轮残骸被发现，位于大约3800米深的海底。据生还者叙述，年近七旬的伊西多本有机会乘救生船逃生，但看到还有妇女儿童没有上救生船，就放弃了逃生机会。结发40多年的妻子艾达选择与丈夫在一起。斯特劳斯夫妇被认为是电影《泰坦尼克号》中在海水涌入房间时坦然赴死的一对老年夫妇的原型。后来在纽约市布朗区，人们矗立起斯特劳斯夫妇的纪念碑，上面刻著这样的文字 :“再多再多的海水都不能淹没的爱”（Many waters cannot quench love, neither can the floods drown it.）他们的儿子小理查德·韦尔就是温迪·拉什的祖父，曾掌管梅西百货纽约公司。

      今天的微信日历上说：“是夏天，仿佛万物一下子，全成熟了。”是啊，夏日骄阳的炙烤可以催熟很多东西，但目前全球深潜似乎还不成熟啊，且没有任何国家政府就私人潜水器制造出台规范，虽然深潜器制定全球适用的行业规范是件棘手的事。但相信深海探险不会因此停下脚步，就像航天探索一样，保存五名探险者记忆和遗产的最好方式就是开展调查，找出问题出在哪里，吸取教训，然后继续前进。尽管令全世界揪心的事件终于还是以悲剧收场，不得不说这是一个令人遗憾的结局，希望这些敢于冒险的勇士能够安息，冒险为他们带来了财富，也为他们带来了死亡。但无论如何，人类的冒险永不会停止，毕竟，这是人类演化的最原始驱动力。