6月16日消息报道称滴滴获得70亿美元的募资，包括苹果为其所投的10亿、来自投资者的45亿以及由招商银行牵头安排的25亿美元的银团贷款。
不只是滴滴出行，6月初，Uber在沙特主权财富基金那里获得了35亿美元的融资，并且Uber计划通过杠杆贷款融资10~20亿美元。
站在这个猪都能飞起来的时代风口，互联网出行平台可谓是一块抢手的肥肉，不论是滴滴还是优步，不论是神州专车还是易到用车，互联网出行平台都正在以指数形势向上发展。尤其是自2014年以来，互联网出行平台发展更是进入了势不可挡的发展时期。我们可以从以下三方面来看看：
1.互联网出行平台行业种类细化
在此行业，我们最常听到或者用到的莫属滴滴快车、Uber、神州租车、易到用车、快的快车等。其实其中的分类还是很细的，如下：
综合打车类：滴滴快车、快的快车；
专车类：Uber、易到用车、1号专车；
拼车类：滴答拼车、天天用车、微微拼车；
租车类：神州租车、PP租车、一嗨租车；
车联网：嘀嘀虎、四维图新；
还有伴随国家禁止醉驾酒驾而产生的代驾类：E代驾、爱代驾、微代驾。
如此种种，行业内的分类逐渐增多、细化，竞争日益激烈。
2.民众认可度逐渐提高
伴随着移动手机在生活和工作各个方面的深入渗透，人们对于出行的便捷性有了更高的期望和要求。一方面已有的出行方式已出现许多弊端，且在人们心中留下了长久的不满；另一方面，科技的发展加速了人们对新的出行方式的渴望。因此，快的快车、滴滴快车等网联车是顺时代潮流、顺民意诞生的，最重要的是，它是互联网时代的产儿。便捷、舒适、服务态度好、省钱，诸多好处分分钟将出租车等旧式出行方式秒杀。
3.投资人的口袋越来越多的敞向互联网出行平台
在文章的开头我们简单地提到了滴滴快车和Uber近期的融资情况，不难感受到，二者在资金方面是得到了投资人的大力支持，值得主意的是，许多投资人不仅只投一方，有的甚至脚踏两只船。例如中国人寿，本是Uber的投资人，却在前几天给了滴滴超6亿的投资；阿里是滴滴的投资人，但阿里旗下的支付宝却和Uber进行了深入合作。除此之外，国有企业对此类互联网出行平台的支持力度也正在加大，这或许是因为此类平台利于民生。
“新生的事物总是满身的缺点”。
“新生的事物总是满身的缺点”，这句话一点都没错。不论是早在2007年就已经出现的神州租车，还是近几年才出现的滴滴快车，更不说有席卷全球之势的Uber，网联车在其方兴未艾的成长过程中“让人们操碎了心”。
就拿滴滴快车来看，2016年这半年来，滴滴快车光是在出现不安全事故这方面的出镜率就已经很高了，滴滴司机良莠不齐，资质审核机制不够完善，以致于出现滴滴司机杀害女乘客的恶性事件；另外，全国已有且目前还在不断出现出租车司机集体罢工抵制网约车事件。虽说出租车确有许多让人忍不住要吐槽的地方，但我们应当理性思考，滴滴快车应怎样做才能让自己慢慢甩掉一身的缺点，以及在市场秩序面前应怎样安抚好“元老们“。
面对“网红“滴滴快车，一面我们看到的是其以迅雷不及掩耳的速度甩掉了大部分对手，不论在资金还是市场，都似有平步青云之势，前途好似一片光明；而另一方面，风光的表面却也暗藏了让人不安的云涌。
还是那句话，新生的事物总是会一身缺点，但唯物辩证主义告诉我们，未来是光明的，道路是曲折的，发展要快没有错，但跑得太快也容易摔。
