從機艙看停機坪
停機坪
-有合約形式，有外判形式
-市價大約$60-$70一小時
-有人覺得好爽/不用用腦袋/一份X工作/培訓期完結前已經離開
機場行李員，可能全世界的做法都一樣，需要體力的部分難以用機器或系統取代， 大概一改體制、系統或程序便全世界都要改吧？
就工序來說基本上飛機分為大和小，大機會用貨板和機械上貨和行李，小機一件一件放進機艙，機尾最後部份叫Bulk，也是逐件放進去。
臥虎藏龍
香港沒幾份工作不用面試可以直接去的，但我確定裏面臥虎藏龍！在外國覺得無聊回流的有，保險經紀找空檔來的有，創業失敗的投資失利的有，退休無聊的有，尋找工作中的空檔來的有。
上班經過青馬大橋
這工作很考驗人的，容不下錯誤，原因是飛機飛行的安全考量：
溝通能力：從上班打卡，記錄工時，出糧，當日執勤位置都需要有我們自己主動發問！ 不然打卡後根本沒人知道你上班！
團隊精神：每次工作時都不會一個人，你需要和夥伴溝通一下工作位置，不同位置有不同的辛苦，我們要有默契地輪流交換位置。
安全性：停機坪上有一大堆新手司機，卡車可能會輾過你的腳掌，坪內不能有外來物， 避免避飛機引擎吸入。在機器旁邊和夥伴溝通要打好手勢，有誤會時會很危險！
很操
說實在假如一直都在這種環境工作廷慘的！ 停機坪在很空曠的地方風沙很大且日曬雨淋。 有聽過夥伴連續操過22小時，我自己也試過上班15小時。炎夏時機艙內有機會達到40度高溫...
20公斤形狀不規則的郵政包
貨物放滿到機艙門口
智障們很自由
真正需要用到人的工作時就是搬東西和操作機器， 其他時間我們在放空聊天玩！每班飛機之間我們有十五至六十分鐘休息時間， 也有試過達到兩小時的！下班前有時候也會有半小時的梳洗時間！但操的時候真的很操！可能是一直彎著腰連續搬20公斤的箱子100件！而兄弟情誼也最有可能在這個時候發生！
A380超大引擎
裝啊
每天看夕陽是常識
機場大堂和夕陽
