周末了，正好想到眼光这个问题，就来说说投资吧！如何正确的投资，战略还是战术。正确的姿势应该是行大道，而非纠结于术，就好比我和同学下围棋，道是真正的大局观，而术确是纠结于一城一地的得失。也许在开始并没有大的分别，可时间长了以后。两者的境界也就有了明显的区分。
我早晨想到的对比就是世界最大的两家汽车制造商，大众与丰田在中国的历史，使两者有了很大的区别。我感觉大众更加追求道的层面，在布局上略胜一筹，现在似乎站在了一个制高点。丰田过于追求术，也就在双方的竞争中很被动，明显处于一个追赶的角色。不过在道术上形成差距以后，如果不能找寻到弯道进行超车，似乎很难改变现在的格局。
对比下大众与丰田在道方面的差距吧，丰田先进入中国市场，拥有最早的先发优势。当来到第一个转折点，国内开始自己造车，找外商合资的时候。我们首先想到了是丰田，不过考虑到当时中国的市场，以及中国制造业的落后。丰田错失了一次历史的机遇，如果那次和中国合作的是丰田，当然也没有后来大众什么事情了，那么可以想象到的是，在整个世界，整个汽车行业的格局将会改变。是否会造成丰田的一家独大。历史没有假设，也不可能重新来过。在丰田也没看好的情况下，大众来到了中国市场，一汽大众和上海大众两个巨无霸的出现，在我上学的时候，整个中国市场其占有的份额近乎是垄断的。当时觉得有钱人的感觉，无非是南方桑塔纳，北方是捷达，至于现在的百家齐鸣，在当时的格局下，根本是不可能。当时一辆桑塔纳落地可要20万，现在不知道一半还要不要，可谓赚的盆满钵满，我相信德国人也早在这场汽车市的天使投资拿回了当时百倍的投入，至今中国市场德系车的份额，也充分归功于当时眼光独到的投资吧。还有就是奥迪的布局，在很多人眼中宝马和奔驰更加奢华一点，可德系三驾马车中，奥迪在中国市场下足了功夫，从车型到销售体系都是量身打造的。也造就了整个德系车在中国市场一如既往的牛逼。同时我们也看到的日系豪华车不管在全球其他地方多么的牛逼，在中国命运多舛，雷卡萨斯，美国销量第一的车，与奥迪望尘莫及。我觉的不是雷卡萨斯比不上奥迪，而是一开始道术之争就拉开了。
大众在用中国市场上赚钱的利润在于丰田进行竞争，高下立判。我们的投资也应该是这样的，更多追求于道的层面，不要只看到眼前的那些障碍，而忽视了真正长久的利益。一开始不一样的理念，会给差距拉开很大的关系。我们要找到正确的引擎来拉动复利的增长。
今天的文章我想引出下一个该思考的问题，当我们看不到未来，我们该如何做出判断，找到未来的道。
