为认真落实总公司党组提出的“交通强国，铁路先行”以及“强基达标，提质增效”等工作目标，不断夯实安全基础，必须努力提高管理人员的管理能力。而管理能力有弱有强，怎么看待管理呢？我们车间管理人员怎么履行好自己的管理职责？结合这次“8、28”后的反思和段领导与我聊天谈的一些理念，我想到的是“大处着眼，小处着手”这句话。下边我就这两个点谈谈我的认识，作为本次党课的内容。

        大处着眼，意味着我们不能只低头做事，而首先要抬头找“路”，找一条适合我们的路。很多人管理人员满足于现状，不愿意主动找路，因为主动找路是一件很苦很累的事，甚至会出现走错路的情况。为找到理想的路，他们需要殚精竭虑。而且即便找到了路，也可能因为人不愿改变的本性而不愿意接受可能的改变。而正如发给大家的《少有人走的路》一书中所说，只有不断面对困难，解决问题所获得的成就感，才是真正的幸福源泉。中国有句俗语叫：“你永远叫不醒装睡的人”，如果一个人逃避问题不仅得不到成长的快乐，却只能使痛苦周期变得更长。

        如何找到正确的路呢？首先要靠自己学和悟。我们对我们管理的车间、班组或者分管的工作，要勤于思考。如何能够采取有效的措施和方法将一些可能的风险源进行管控。这个需要我们不断地学习和领悟。车间管理人员技术管理人员都是归口的，即增强专业化管理。如何对一些倾向性问题和共性的问题，用科学有效的方法进行解决，并固化成一些管理制度，是管理人员必须思考的，所以管理是动脑的工作。其次，外界的指导。不管是领导还是业务科室指出的问题，往往能产生第三者置身事外的一种客观思考。这也是我们常说的：“站高一线看问题”。如果我们工班长不能站在车间角度主动去抓好班组规范，那么即使一段时间的稳定也是具有随机性。车间管理人员不能站在车间主要负责人的角度去思考问题，则不会主动思考如何主动性防范安全隐患的发生，只会像青蛙碰一下，跳一下，满足于完成指令性的任务。车间主要负责人如果不能站在段的角度来思考问题，则会使自己眼光受限于自己车间的得失和获得狭义的荣誉感，袒护一些可能的隐患，而失去对可以主动防范风险的警惕性。

        小处着手，就是我们不仅要看到问题的所在，还要有实际解决问题的手段和方法。长期目标和近期目标的结合，是解决问题的一个有力方法。没有远期目标，可能造成方向性错误，没有近期目标，则无异于空谈。远期目标是愿景，近期目标是抓手。例如：我国有两个一百年的大目标，每五年又有一个五年计划。近期目标是对远期目标的细化，提供操作手段。

        那么小处又该怎么具体去抓呢？首先必须抓具体的事。如果说长远目标是给大家提供愿景，而近期目标就是指导我们怎么做。所以小处要做的事情必须具体，不能泛泛而谈。例如提高作业标准，那么作业标准是什么？每个号位的责任是哪些？这些就必须明确而具体。再则，我们宿营车的管理上，职工寝室杂乱无章，该管还是不该管。有人认为是个人私事，但消防隐患往往就是在这种坏的环境和坏的习惯中发生。不让我们职工养成好的生活工作习惯，将错失他们的远景目标。其次，必须抓好一些看起来无足轻重的小事。这些小事往往能反映出我们管理上是否还存在一些疏漏的东西。例如：我们穿黄背心，对是否系纽扣认为是一件小事。而我们兄弟站段就发生过因未系纽扣，结果卸货时，货物勾住黄背心，随货物坠落致死的案例。第三，抓好事情的持续性。对一个事物最好的持续是固化，即制度化。我们抓一件事必须要坚持和常态化，不要动不动就以运动和专项整治的方式来指导工作。为什么要回头看，就是要在一段时间里盯紧这个问题，避免突击和运动化。第四，抓好职责分工。所谓守土有责，前提必须划分好必须守的范围。我们管理人员不能只管完成量化任务和所在工区的安全质量，还应该向所有工区进行提示。工区管理亦是如此。台账资料、作业单、PPT以及餐费生活这些小事，都要有专人负责，不要始终都是工班长一个人在负责。

        古人云：天下之患，最不可为者，名为治平无事，而其实有不测之忧。大意指天下的祸患，最难以解决的，莫过于表面上平安无事，实际上却存在着难以预料的隐患。现在铁路安全上升到国民幸福的高度，我们自己也体会过因事故造成列车晚点的痛苦。所以我们不能对车间的安全工作不能麻痹大意，忽视细节，而要居安思危，抓大防小，把控好安全风险源，为大机段的稳定有序的安全生产贡献我们自己的力量。