真正在知识的上游开疆扩土的人，才会拥有创造的快乐，和造物主般的丰盛。

司机和专家

先分享一个故事，来自《清醒思考的艺术》：

普朗克获得获诺贝尔物理学奖后，在德国开了一系列报告会，不管去哪，他都会就新的量子力学演讲一番。他的司机渐渐对他的报告烂熟于心。“教授，我建议，在慕尼黑由我代你作报告，你坐最前排，戴上我的司机帽。让咱俩换换花样。”普朗克觉得很有趣，接受了司机的点子。于是司机为一群专家作了一场有关量子力学的长篇报告。之后，一位物理学教授举手提问。

司机回答说：“我没想到还会有人提出这么简单的问题，请我的司机来回答这个问题吧。”

故事是著名投资人查理芒格分享给这本书的作者的。

查理芒格把知识分为两种，一种是“真知识”，一种是“司机知识”。这个故事中，对应的就是普朗克和他的司机。在互联网时代，传播成本越来越低，各路专家和砖家层出不穷，难辨真假，区分司机和真正的专家，你可以参考以下几点。

司机和专家的区别

▌拆分细节和快速提取能力

专家具有对自己领域内知识的快速调用和拆分能力，他们对于内容的记忆不是流线型的，而是网状的，能够通过不同的维度来进行知识的分类和组合。

在故事中，司机并没有这样的能力，因此一被提问就被问倒了，而专家能够快速响应，对提问进行分析和解释，并调用大脑中可用的知识储备，给出相应的解答。

▌拥有广袤的背景知识

专家们的大脑里有丰富的背景知识库，积累自看过的书，做过的事和大脑思考产生的观点等等。同样一份演讲，司机的口中，能够讲的非常流畅，但看上去更像是一个演员；在专家的口中，或许不那么流畅，但会有更多互动与碰撞，以及更多的旁征博引。专家的知识拥有庞大的后台支持，司机则只有前台。

专家们会根据听众的情况，完善知识和唤醒记忆，而不仅仅是告知。

▌找准特定环境下的最优解

专家和司机的最大差别在于解决实际问题的能力。司机知识（例如机场成功学系列）在面对具体问题的时候，往往只能给到你一些正确的废话；真正的专家，能够在具体的情境下具体分析，看到相似案例中的相关性和细微差别，找到恰当路径，切实解决遇到的问题。

提高对专家和司机的辨识力，可以帮助我们筛选出真正有货的牛人，从而得到真正有价值的内容，避免不必要的弯路。

有时候，我们自己也常常掉入到了“司机知识”的幻境里面，以为自己具备了专家的能力，但其实只是“知晓”了一些表层信息，对更大的轮廓一无所知，在真正要用的时候，手足无措。学了无数的套路，却依旧走不好自己的那一条，就像开篇故事中的司机一样，听了无数遍量子力学的演讲，但依旧只是个司机。

套路学起来都简单，真正难的，是积淀。

问题来了：如何走出“司机知识”的泡沫？

以下三条建议，或能帮助你成为真正扎实的知识匠人。

▌延伸你的知识层级

司机对于信息的理解是单一层级的，就是那一篇演讲稿，但真正的专家可以在多个维度上分析所讲的知识。向上可定义，能够对知识进行抽象化和概括归类，并对知识与知识之间的关系有立体的认知；向下可解释，也能用实际案例和经验把一个知识点变得通俗易懂，被更多人理解。

在《语言学的邀请》一书中，作者提到了语言具有多个层级，事实上，我们的知识也有。向抽象区一端延伸，我们来到概念和逻辑层面；向具象区一端延伸，我们回归事实和故事层面。

真正的专家，具备富有弹性的知识结构。

▌进入到“后台知识”层面

如果你刚进入到一个新的领域，建议你跟随领域中的一位牛人。大部分的知识光看和模仿都是不够的，需要有人给你点出背后的“为什么”，也就是知识的后台。一方面，你能从牛人口中了解到只有内行才知道的暗知识，另一方面，在共事的过程中你也能不断打磨自己的理解深度和输出能力。师傅不领，进不了门，是有一定道理的。

不深入到内部，一直在模仿的层面空转，就像那个听了无数次普朗克演讲但仍然只是个司机的司机，或许也有点像，读了无数本书但仍然只是个知识消费者的你。

▌清楚自己的“能力范围”

能力范围的概念，是巴菲特提出来的：“认清你的能力范围，并待在里面。这个范围有多大，并不重要。重要的是知道这个范围的界线在哪里。”知道自己不知道什么，和知道自己知道什么一样重要。

自然界中，大部分的食肉动物都会为自己圈出一块自己的领地，在此之内的每一处地形，都了如指掌；在此之外的世界，不轻易踏入。古老的生存智慧启发着我们，存活下来的那群物种，大都是活得心中有数的。

虽然大家都在提跨界，但别忘了，你得先有界，才能跨界。

形式上的百般花哨，用用一时爽，来得快去得也快；内在的不断打磨，坚定不移的日拱一卒，才是真正的鸿沟。

就是现在，让改变发生

你是专家，还是司机？不妨用以上三条来检查一下自己所学的知识。