第一次使用摩拜单车是在魔都,彼时的摩拜单车似乎只有上海和北京有投放点。吃货如我,从中国馆出来,定位到不远处的小杨生煎,于是骑了摩拜一路风风火火跑了去。一场风卷残云之后,便淡定的继续骑着摩拜去地铁站之后转乘飞机,好赶去我的栖息地--深圳。
从上海回来的一个月内,并没有在住的地方看到摩拜单车,但也没着急卸载APP,心想着这么好用的小车,肯定会在深圳也投放。果不其然,没多久,深圳的大街上也陆续出现了摩拜的身影。之后便开启了与摩拜的一场场约会。骑着摩拜去海边,偶尔去近处的商场,陪友人玩耍,寻好吃的地儿......
与摩拜的情谊日渐深厚的同时,又陆续有新宠占据了我的视线,ofo,小鸣,小蓝,以及最近出现在眼前的“小绿”(原谅我还没记住她的名字)......原本长情的我,很多时候苦于找不到摩拜而不得不下载了其他的APP,于是,除了摩拜之外,小蓝成了我的另一个“宠妃”。
宠妃们各有千秋,小蓝的轮胎减震能力更好,骑起来更轻便,把更舒适,握着的时候不会有划手的可能,座椅调节方便;但小蓝也有缺点,轻便带来了好处,但不出路(蹬了很多下,也还是没跑多少路);新出的手动解锁的小蓝,略有一点不便利;而且小蓝的车筐经常被不知名的破坏者整的面目全非,松松垮垮的耷拉到前轱辘的支架上......
虽然给宠妃们提了不少意见,但还是感谢有她们的陪伴,出行更加便捷!更希望宠妃们多关注产品质量的精进,在服务的人性化方面继续努力,具体的想法或建议如下:
1)对于摩拜而言,作为市场的先入者,在用户基数上应该是比较占优势的,但其投放量,投放地点,后期维护略显不足;想要骑车的时候找不到车的情况很正常,即便找到了,会说无法连接GPS,自行车无法启动。种种情况之下,很少人有耐心继续寻找,多数人会转而开启手边的其他品牌的共享单车。因为作为用户而言,注重的是便捷,高效。目前,大家之所以会专注于某一个,或某几个品牌,大多是由于安装太多APP比较麻烦,而且每一个都要不少数量的押金,颇为不便。最近看到新闻说ofo可以凭借芝麻信用分值免押金了,摩拜等不提供该服务的品牌,将面临用户拓展的又一难题!
2)对于小蓝等其他类似品牌的市场后入者而言,想要在竞争中占有一席之地,实则不易。需要看到竞争对手的漏洞,也需要“劝服”用户使用其产品。鉴于绝大多数用户都是有先入为主的想法的,用习惯了某品牌(用户黏性),如果该品牌不是太差,势必不会轻易改旗易帜。因此小蓝们并不容易站稳脚跟。但是,对手的漏洞并不是没有,如果小蓝们能够为用户提供更便捷,舒适的服务,且进入门槛降低(比如进一步降低押金),相信也是可以在竞争中占有一席之地的。
PS: 这么有活力的市场,怕是只有我人口众多的“大中华”才有吧......