这些年，我乘坐过很多交通工具，值得骄傲的是，坐过国内外多个品牌的顶级卡车、台北的捷运、东京的电车，下过潜艇、上过鱼雷快艇和护卫舰……有趣吗？看看我坐过的这些“宝马”吧。
这些年，人们的生活越来越好，工作休闲的半径越来越长，出行的脚步越来越勤，乘坐的交通工具也越来越快、越来越多。数一数，这些年，你都坐过哪些“宝马”呢？先看看我的吧，是不是勾起了你的回忆，让你也想起了自己曾经的“座驾”？
驴车
听我妈说，我不记事的时候曾经坐过驴车，那时我刚三岁多。暑假，妈妈带我和弟弟回她河南农村老家。当时她一人带两个娃，弟弟还不会走路，抱着，她还要拿个大行李包。如果这样走下去，天黑也到不了家。所以她一下火车，就叮嘱我，让我坐在包上等着，她抱着弟弟先回家。到时候会有人来接我，喊对了我的名字我再跟他走。果然，等了很久之后，我妈的大伯一一我的大姥爷赶了辆驴车，把我接回去了。幸亏我很听话，也幸亏那时的民风淳朴，要搁现在，真不知道被卖到哪里了。
自行车
小时候家里的交通工具是一辆自行车。我小升初考取了本地的一中，要住校，每周只能在周末坐公交回家一次。而我家离公交车站还挺远，走路要走二十多分钟。我爸心疼我，省吃俭用，买了一辆很贵的的自行车，锰钢的，质量非常好。
每到周日下午我要离家去学校时，我爸就会骑着自行车，让我坐在他的后座，一路把我送到公交车站。这样一送就六年，直到我考上大学去外地。后来，弟弟上高中，自行车又发挥了巨大作用，他每天骑着它上下学。再后来，交通方便了，小区外就是公交站；有私家车了；还可以滴滴、U步出行……那辆承载我儿时美好回忆的自行车，就被放在我家地下室里，现在还完完好好的，静候时光流淌。
公共汽车
二、三十年前，私家车很少，出门在外坐的最多的交通工具要数公共汽车了。那时的票价好便宜。还记得，从我家到学校，才一角五分。那时每辆公交车上都还配有售票员。乘客报出下车站名、买票，售票员找零、撕车票。现在的孩子都没见过公交车售票员了，这个职业已经消失了。
第一次独立坐公交车，是我刚上初一时。因为住校，只有周末才可以回家。我上学很早，十岁就上初一，年龄小，加上从未离开过家，所以第一次去学校是爸妈送我去的。可上了一星期的课，周六放学，要自己乘公交回家了。爸妈担心我不知道回家的路线，不会坐公交，早就嘱咐一位同校的邻家大姐姐，放学时带我一起坐公交回家。事实证明，爸妈的担心是多余的，我完全可以自己回家。
再后来，我到西安上大学，也常坐公交。那时候西安的公交都是有轨电车，也就是，马路上空有一条条电线，每辆公交车顶端，都有两根长长的柱子连着其中的两根电线，通过上空的电能带动汽车行驶。那时候，西安就有了“招手停”，也就是不同城市称为小巴、中巴、大巴之类的客车。只要你在它行驶线路的任何地方，一招手它就停下让你上车。这些交通工具，现在也都消失了。
摩托车
遗憾，我还从未开过摩托车呢。曾经坐过同事的摩托车后座，倒霉的是，没戴头盔，第一次坐摩托车就被罚了200元。关于摩托车，印象最深刻的是台湾的小摩托，真多呀！从远处看，密密麻麻，像一只只小蝗虫。在台湾，最多、最便捷的交通工具就是小摩托。
出租车
哪里都有出租车，没什么特别的。曾在香港和日本东京坐过出租车。他们的车都是右舵方向盘，驾驶员都坐在右边，很别扭。曾经到黑河对岸的俄罗斯布拉戈维申斯克市旅游，虽然没坐出租车，但发现俄罗斯的车很奇怪，既有左舵也有右舵方向盘的。问了导游才明白，原来俄罗斯既有自己生产的，也有进口的轿车，所以用左舵和右舵方向盘以示区分。
小汽车
第一次坐小汽车是什么时候倒是忘了。想一想，我还真没坐过宝马（BMW）呢。不过----
以前不是有句话吗，说有些女孩“宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑”，换做评价我，就变成了：既在“宝马”车里笑，也在自行车上笑----儿时的我常坐在老爸自行车后座上笑，现在呢，我家宝宝属马，简称“宝马”。她坐的车，当然就是“宝马”车了。坐自家的车，我自然心情愉悦了。我家的“宝马”车，是一款悦达起亚的赛拉图，现在已经停产了。它性能还不错，也不贵，是个很好的代步工具。驼着我们去过很多地方。只是我，有驾照但不敢开，总被同事笑话。
大卡车（东风天龙、VOLVO、SCANIA、BENZ……）
我现在就在中国最大的汽车制造厂之一工作，虽然我们公司生产卡车已经有了四十多年的历史，但我以前还真没坐过行驶中的卡车，更没坐过自己公司生产的卡车。惭愧！
很幸运，去年有一次难得的机会，让我一次体验了国内国外所有最好的卡车。对，在试车场试乘试驾。襄阳，中国最大的试车场之一----东风襄阳汽车试验场，它是国内规模最大、设计标准最高、试车功能最全的试车场，也是亚洲最大的试车场。
终于坐上了我们公司自己生产的最先进的天龙旗舰卡车，这是我们公司的顶级卡车，坐起来，真舒服。当然，我可没有卡车驾照，是坐副驾驶位置体验的，有专门的试车员为我们开车。波纹路、搓衣板路、卵石路……让我大开眼界，原来新车在正式投产前都是这样做试验的啊。
在试车场上，也体验了国外那些著名品牌的卡车一一VOLVO（沃尔沃）、SCANIA（斯堪尼亚）、BENZ（奔驰）卡车……当然还有一些国内竞品的卡车。一个下午，把国内国外著名品牌的顶级卡车坐了个遍。感觉吗，当然我们公司的卡车最好了:-) 和国外高端品牌没什么差距。
大陆的地铁、台湾的捷运、日本的电车
第一次坐地铁，在北京。北京的地铁算是中国最早的地铁了，那时候只有1号线和2号线。当时的票价也很便宜，所以人很多。现在北京的地铁已经十几条线了，地铁像个密密麻麻蜘蛛网，通向城市的各个角落，而且越扩越大。
有一年夏天带宝宝乘地铁去颐和园，见识到了早高峰北京地铁的排队乘客，太多了，队伍都排到外面好长。以前看到好多地铁站外都有一堆堆铁栏杆还觉得奇怪呢，不知道是干什么的，这次终于明白了，那是隔开排队乘客，让大家按秩序排队用的。
还曾坐过台湾的捷运和日本的电车，它们类似我们的地铁。
在台北，从台湾大学到忠孝路，特意坐捷运。一来体验一下台湾的地铁；二来走走忠孝东路，童安格的那首《让生命去等候》里，不是有句“走在忠孝东路，闪躲在人群中……”吗；三来去参观诚品敦南店，台湾最盛名的书店，号称“24小时不打烊”的书店。走在忠孝东路，感觉和其他繁华大都市差不多，没什么特别的。
在日本，可惜没坐新干线，只是坐普通电车从东京到横滨，从东京日产总部到日产横滨工厂参观学习。感觉日本电车的车站和列车都比较陈旧，可能运行时间太久了吧，不像大陆的地铁那么新。但电车特别准时。看到车厢里，有一排折叠没有打开的座位，电车上人很多，为什么没人打开坐上呢？原来那是留给老弱病残的专座，所以哪怕人再多，也没有一个人去坐。看来日本人都很遵守纪律。
火车
去远方最常见的就是坐火车了。我第一次是什么时候坐火车的，已经不记得了，大概是我很小很小的时候，跟着爸妈坐火车回老家吧。而我第一次独自坐火车，是1989年的夏天，去西安上大学。我清楚地记得，那时凭大学录取通知书可以买半价硬座火车票，票价真便宜啊，二十多个小时才十多元钱。那时的火车票，是一张硬硬的小纸片儿，大约名片的四分之一大小，很小巧。我上大学那会，虽然我家到西安的直线距离很近，可秦岭隧道还没有打通，去西安要翻山越秦岭一大圈，要在安康中转，在火车站还要中转签字。
不知从什么时候起，绿皮车渐渐消失，取而代之的都是空调车。2014年夏天，我们全家去东北旅游，有幸又坐了一回绿皮车，这还是我家宝宝第一次坐绿皮车呢。从哈尔滨到北安，全程六小时，票价很便宜才28元。又看到车厢顶小风扇摇头晃脑地吹着，时不时有列车员推着水果饮料的小推车经过，还有人提篮叫卖当地特产……仿佛又回到了小时候。那次旅游，我们还坐了两次全卧铺直达列车，北京到哈尔滨往返列车，整个火车全是卧铺，夕发朝至且中间不停车，睡了一夜第二天直达目的地。
还有一次坐火车的经历终身难忘，那是坐北京到八达岭的动车，带宝宝去八达岭长城。这是一段最让中国人骄傲，也最让中国人充满敬意的铁路一一京张铁路。它是我国第一条自主设计并建造的铁路，总工程师就是詹天佑。火车过青龙桥的时候，真的看到了路边的雕塑——詹天佑，过一会儿，火车真的走了非常陡的斜坡，走了人字形的路线。当时好激动，从小就听说过这条铁路、这段故事，今天终于见到了。后来从孩子的课本里更深入地认识了詹天佑、更细致地了解了这段铁路，对詹天佑肃然起敬。
詹天佑，是清政府最早官派留学生之一。清同治年间，爱国思想家容闳提请政府选派幼童留洋，以求引进西学，革新社会。在曾国藩、李鸿章的支持下，詹天佑等十二岁左右的幼童得以留学美国。詹天佑后来上的是美国耶鲁大学土木工程系铁路工程专业。
我以前曾听过一个VOA Special English节目，讲的是，一对美国夫妇来中国旅游，突然看到宾馆电视上展示了一张黑白照片，一个梳着长辫子的十来岁的少年，站在耶鲁大学门前。来自美国的这位先生很好奇，便开始研究，并写下了一本书，被研究的对象，就是清政府外派的这些留美幼童。他的研究很深入，甚至还有这些少年的照片，信函，成绩单……还追溯到他们回国后的经历。事实上，这些留美幼童的命运都非常坎坷，因为受清朝保守派的打压，在回国后近十年，他们都在最底层干着，英雄无用武之地。后来才慢慢崭露头角。他们中有中国最早的外交官，电报业、矿业的开山鼻祖……詹天佑，中国铁路之父，就是其中的佼佼者。可惜还有一些死在中法海战、甲午海战中，令人扼腕叹息。
后来，靠庚子赔款又培养了一批批留美学生，大名鼎鼎的胡适、清华校长梅贻琦，著名的气象学家竺可桢（我们公司竺董事长的爷爷）……都是庚款留学生，他们在各自领域都成了领军人物。他们比詹天佑等第一代留美幼童晚了三十多年。
时光如梭，光阴荏苒，火车从绿皮车到空调车，从动车到高铁，人们乘火车出行越来越方便、快捷。我第一次坐动车，是从家到武汉。特意把白色的子弹头拍下来，留作纪念。动车真快呀，最快的速度达每小时150公里，以前从我家到武汉，坐火车要十个多小时，现在，三四个小时就到了。第一次坐高铁，是武广高铁，从武汉到广州北。车厢前的屏幕上显示最快时速350公里每小时，坐最快的高铁，不到四小时就到了。
轮船、轮渡、游艇和游船
坐轮船，坐过夜的客船，我只坐过一次。那是很多年以前的一个夏天，去庐山旅游，从武汉到九江，在长江上坐江轮。坐在船上看风景，看着滚滚长江东逝水，想着浪花淘尽的英雄。也想起高中学过的课文，刘白羽的《长江三日》。可惜睡过头了，没有看到江上日出。船慢悠悠前行着，优哉游哉，两岸或连绵不断的山峦，或古旧的村落，或……微风拂面，凉爽惬意。和长江终于有了亲密接触，虽然只有短短的十多个小时。当时买的是三等铺，像学生宿舍那样的上下铺，仿佛又回到学生时代。估计现在坐船的人少了，有了更快的交通工具，要赶时间的话，谁还会在江上慢慢晃悠呢。
上大学时到上海实习，特意去体验了一次轮渡。在黄浦江上坐轮渡，看上海。那时候的票价好便宜才两元，发你一个小小的圆圆的的黄色塑料币，和游戏币很像，你在上轮渡时投出去。现在随着地铁、过江隧道、大桥、公交等多种交通工具的开通，选轮渡过江的人更少了，未来轮渡会消失吗？
也曾坐过几次游船和游艇，在青岛、日月潭、五大连池……第一次去日月潭，就是乘游船到湖中心的光华岛。游船很漂亮，船长边开船边给我们解说，这里是蒋介石、宋美龄在日月潭的别墅----涵碧楼，那里是……一会儿讲起蒋介石的故事，一会儿介绍起日月潭、光华岛的历史……最有趣的是，让我们自己开船，亲身体验一下开船的乐趣。开车我还不敢开，不过开船我不怕，因为，日月潭那么大，一点都不用担心把船开到哪儿了。
潜艇、护卫舰和鱼雷快艇
我还坐过少有人乘坐的交通工具一一正在服役的潜艇、护卫舰和鱼雷快艇。其实严格地说，不算坐过，没有坐着它们出海，只是到里面参观过。那是我大二暑假去青岛大港海军基地实习，有幸下了潜艇，上了护卫舰和鱼雷快艇。可惜，潜艇是停在岸边的。说到这里，突然想起，我在深圳还上过明斯克航母呢。不过，这艘航母早就退役了，不能算是交通工具了。
飞机
第一次坐飞机是在2004年，从香港飞台北，出差。香港到台北很近，只飞了一个半小时，坐的是台湾中华航空公司的波音747，还记得当时播放的是林志玲为航空公司做的广告。747机舱宽大舒适，午餐也不错。最不错的是随餐送的浅红色的塑料小勺，特别符合人体工程学的勺柄，用起来非常舒服，还特别好看，所以我特意带了一个回家。
第一次坐飞机出国，是在2006年，去日本，还是出差。从北京到东京成田机场，飞了三个多小时，全日空的航班。前排的座椅背后是一个小屏幕，你可以看电影，也可以透过屏幕看飞机外的风景----飞机掠过的云层，还可以看看飞机所在位置的地图。机上的空乘人员不是空姐，而是年纪较大的日本空嫂。飞机上的饮料很多，还有日本的甑汤，第一次喝，真好喝。
时代在进步，人们工作、生活的脚步越来越快。很多老式的交通工具在渐渐消失，取而代之的是更快、更舒适、更便捷的新型交通工具。交通工具的变迁史也印证着我们的成长史，它们承载着我们不同时刻的记忆和心情。有时候真有些怀念那些已经消失的、正在消失的“宝马”，怀念我和它们亲密接触背后的故事，怀念曾经优哉游哉的岁月，怀念曾经快乐温馨的慢生活。
数一数，这些年我坐过的“宝马”还真不少，可是我还有很多没坐过：磁悬浮列车、东北的马拉爬犁、北京的人力三轮车、三亚的火车跨海渡轮、重庆的过江索道、大扶梯、电梯、威尼斯的小艇、伦敦的红色双层巴士……
你呢?
世界这么大，我想去看看。选好这些各具特色的“座驾”，Let’s go!
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