前几天去南京，从公司楼下做公交去合肥南站，虽然不用转车，但距离较远，一趟下来有40多个站点，在不出现堵车的情况下也需要一个小时的时间，上车后发现已经无座，就在公交车中断靠近后门的位置站着，看着上上下下的人流，偶然觉得做公交车的过程与人的生命历程有些许相似之处，越想越有趣。
上车就好比人的出生，你上车的地方决定你是否有座，你出生的家庭和时代背景就是你的人生起点。如果你上车的位置恰恰在起始站，那么你有座位的概率就会大很多，你上车的站点距离起始站越远，你有座位的概率就越小，当然，在同一个站点，你是否能抢到座位也要看公交时段和人流量（这就是所谓客观环境）。出身决定命运，很多有幸出生在达官显贵之家的人，不费吹灰之力就能通过家庭的原始优势在社会上谋取一席之地，好比那些从公交车始发站上车的人；更多的人出生于普通家庭，好比从紧邻始发站之后的站点上车的人，上车后能不能抢到位子要看始发站的人占有的资源的多少；穷人家出身的孩子就像车程后半段上车的人，很少有机会，除非是这个路段的人流量少（好比社会竞争强度低），断断续续的都有人上下车（比如战争导致中上层阶级人口锐减等因素），每个人都有机会（阶层未固化阶段）；如果这个路段是超高人流量路段，后半段的人在上车的时候基本是没有位子了（类比高度竞争的社会，体现为阶层固化）；一个人上车的位置、上车的路段环境就好比他出生后所处的社会阶层，是谓命运。
对于那些已经上车的人，同样会因为不一样的选择演绎出不一样的人生。在公交车上，每个人的“成功”标准只有一个--是否有座，有座的人就是有车有房有地位的人生赢家，无座的都在等机会抢到一个座位；站着的人同样是“等”座位，但，并不是每个人的“等”都具有同样的价值，有的人随便找个位置站着，低头专注的玩手机，相当走心，这类人得到位子要靠狗屎运；稍微用心一点的，会主动站在公交尾部，这样会同时承接多个人下车空出的机会，大大提高“成功”的概率，更聪明人会主动预判旁边座位上的人的下车站点，比如看到旁边坐着的人昏昏欲睡或者拖着大的行李箱，很显然，这都是要去终点站的典型特征，站在这些人旁边基本是等不到位子的，能挪尽量挪个位置。这像极了生活中的人，有的人完全不用心，有的人稍微用点心，有些人就非常用心，那些家庭出身缺乏优势的人如果更用心，还是有很大的机会获得一个“座位”，而那些完全不用心的人，希望就很渺茫了。拿我这次经历来讲，我上车后很随意的站在后门的位置专一的玩手机，站了半小时感觉有点累，这才有了尽快搞个座位的想法，我看了看旁边那位脑袋倚在车窗上快要入眠的阿姨，做出了--我的“位子”不再这里--的判断，然后就刻意挤到车尾的位置，站在一对没行李箱和背包的小情侣座位旁边（坐高铁不带任何行李的人终归不多），我运气不错，他们几分钟后就下车了。
公交上抢座位都有科学的方法可够遵循，何况人生中的关键选择呢？一个人建立起一套应对人生选择的科学方法论到底意味着什么呢？选择比努力重要，对绝大多数人来讲，科学方法论的有无，人生肯定是大不一样。
出身不可选择，并不意味着人生没有机会，每个人都要尝试去建立自己的科学方法论，只有这样，我们才能做更高的选择，大幅度提升我们找到自己人生中的那个“位子”的机会。
刘德昌 2018年3月26日 于合肥
