Day6：如画鲁朗
全程概览：
2019年8月8日，立秋，八宿到林芝，全长443公里，这是爬高就低走得落差最大的一天，早晨八点出发，在鲁朗小镇贪玩，耽误了一些时间，晚上九点抵达，耗时十三小时。晚上住在林芝市的啊哒庄园精品酒店，其实它离著名的八一镇更近一些。这是我们一路上住得最便宜但条件最好的一处。
这一天翻越了两座大山：安久拉山（4325）和色季拉山（4559），两山之间最低下到通麦天险，海拔只有2070米，两千五百米的落差走出了一个象征胜利的“V”字，意味深长。
流水账
说是要睡到自然醒的，可是生物钟的作用不容小觑，不过说来惭愧，劳苦功高的老田起得还是比我早。我睁开眼的时候，窗外灿烂的阳光不知何时已经跳进了屋子里，司机老田如神山一般挺立在阳光中！经历了昨夜的魔鬼公路，眼前这位早已成为我心中的男神。正打算冲着男神撒点儿五色经幡顶礼膜拜一番，这货突然开口：快起快起，哥们儿饿死了！老田就这么轻轻松松走下神坛，现了真身。
昨天在海拔最高的东达山上，凄风苦雨中一排低矮的车马店黑乎乎地委顿于山顶，然而一个字体猩红的招牌相当耀眼：山西刀削面！我当时都要热泪涌流了，一路艰险在这几个字的衬托下变得五味陈杂：一路上大多是川菜，同行者也多是川人的汽车，其他省份的车子也有一些，但并不多。“晋”字打头的车子却是屈指可数，每见一次我们都会大声欢呼，彼此鸣笛致意。在这雪山之巅，忽然看见了熟悉的家乡饭，还真是头一次。那红招牌的后面一定是故乡的人啊。我们是匆匆过客，他们却在路过之后画了一个休止符，不知是什么原因让他们留在这苦寒之地，用一碗面慰藉着旅人寂寞的心和空荡荡的胃。不过，文字给我带来的各种想象和冲动最终还是被司机老田遏制了，我们要继续赶路。这就是我在第一篇中提到的那次遇见，出发的时候信誓旦旦：咱们吃点儿别的，可不能在雪域高原再找山西饭吃了啊！看来，不忘初心还真不容易做到啊。
八宿其实也像个稍微大一点儿的车马店，一眼可以望到头的一条街，街上都是大大小小的旅店。我们的小旅店也在其中，没有早饭。根据店家提示我们在门口的一家面馆吃了早饭，宁女侠还去马路对面的山西饭店侦查一番，说是有不少游客买了馒头之类的干粮路上带着，我心里隐隐有些担心，莫非前面的路依然艰险？老田看出了我们的小担心，悠悠吐口说：前面就好走啦，放心！我们都不太放心的看了他几眼，昨天他也是这么说的。
说起紧张，我们每个人的表现都不一样：小史同学是一言不发，宁女侠是一直认真播报各种路况，估计是怕老田睡着，在没有信号的深山巨谷中，充分发挥了人工导航的作用，功不可没。我则是一直出虚汗，实在是不够英雄。司机老田最有特点，一路上基本不说话，紧紧跟着前面一辆车，努力不掉队。
快到八宿的时候，前车一猛子跑了。只剩下我们孤零零地往前开。当时觉得外面特别黑，路也模模糊糊看不清，老茂说这晚上太黑了，吸光呢。我们都是第一次听说这个理论，觉得莫名高深。又走了一会儿，小史同学弱弱地问了一句：姑父，你是不是没有开大灯！话音一路，前路瞬间雪亮！老田在我们猪叫般的笑声里一脸黑线，默默开车。
早晨八点半，睡足吃饱的师徒四人再次启程，今天首先要翻越海拔4325米的安久拉山，又是短距离的高速攀爬，不过说实话，有了昨天的惊险，也就有了一点点经验。我们都怕老田骄傲，一路不断提醒他低调谨慎，老田受党教育这么多年，胜不骄败不馁的革命精神还是有的。此处真心为老田点赞。
不过安久拉山海拔虽高，但是坡度比较平缓，我们一直在山谷里行进，不像昨天总是在没有任何防护深渊边上拐来拐去。不过山上基本没有什么植被，大量的疏松的山石散落在周围，看上去特别荒凉冷寂。这倒提醒我们这里的海拔确实高，而且气候非常干燥。不过我们置身于浩浩荡荡的进藏大军中，也显得威武异常。
平坦的大路把我们引向更加壮阔的所在：无数的山在眼前争相起伏，尽管没有多少植被，但是由于矿物质的分布不同，也呈现出五色斑斓景致，从浅灰到深灰，再到褐色，最后到赭红色，以极其高大壮阔的姿态呈现在你面前，野草和孤零零的树木点缀其间，样子极其粗陋，可是挣扎的姿态却让人肃然起敬，不由地感叹生命何其伟大。再恶劣的环境里也总有生命的印记。
也许是山岭过于荒凉，暖暖的阳光怕它太寂寞，时不时在远处逗弄云的影子，我们也忍不住想快点儿赶过去，看看那个活泼多变的远方。
比这些生命的印记更伟大的是人类的足迹，无论是多高的山脉，也总有高高的输电塔，路上不只见到修路的工人，还有很多军车拉着一些工程兵，走走停停一路维护。其实我们走在平坦丝滑的公路上的时候，真的无比感谢这些川藏生命线上的维护者，没有他们，我们寸步难行。
下山的时候路过一段极为危险的塌方路段，一边是随时会有飞石坠落的峭壁，一边是直上直下的深渊，好在筑路工人在这里修建了“风雨桥”——上面挡住飞石，右侧有了护栏，阳光在长廊中躲闪挪移，我们也安心追随，恍如穿行在城市的高架桥下，时空错位的美妙无法言说。
山里常常没有信号，导航基本不起作用，好在进藏只有一条路，我们跟着318国道往前走就行，很少见到岔路口。话说到此处，我们还真见到了一个岔路口，先写着一个粗陋的路标：波密。再走一截路牌指示前方是“桃花沟”，夏天虽不见桃花朵朵开，但也期待这雪域高原该有不一样的旖旎风光，结果岔路之下还有岔路，总感觉和国道越来越远，好在我们及时拨乱反正，果断掉头回去，才没有被误导到假景点。好险！
下了安久拉山就是自驾游的打卡地——然乌湖了。高原之上有很多这样的堰塞湖，只不过然乌湖紧挨着318国道，所以近水楼台先得月，有山有水好拍照。据说然乌湖的水是纯洁无比的蓝色，可我们看到的却是黄泥汤，湖周围到处都是正在搭建的水上娱乐设施，估计水就是被他们搅浑的。湖泊周围不见一个公厕，很多人都停车想去路边的宾馆方便一下，结果被恶眉恶眼的服务员撵了出来。四周倒是空旷荒凉，可是无遮无拦的谁也不敢挑战规则，大家又都纷纷上车快速前进了。
过了然乌湖不久就到了网红洗车场，这里其实是高山上的雪水融化后流下来，浸漫公路，形成浅浅的水流，一路欢歌。大家越过这段路时，往往都加速通过，纯净的水花迸溅，夹杂着人们的欢呼声，所有人都像孩子一样欢乐。这里的路比较宽，通行的车一冲而过，还有不少的车觉得一次不过瘾，就在路边的流水中来来回回穿梭几趟，旁边等着玩儿的车也不少。几个来回下来，车子鲜亮如新，一路的艰辛疲惫也似乎都被流水带走。
接下来的路程就是一路下降，周围的山越来越高，两岸石壁如刀劈斧砍，争高直指，低处还有灌木丛疯长，高处却只有裸露的山岩。岩体看上去很疏松，感觉随时都会有碎石滚落下来。好在是个大晴天，如果是阴雨绵绵就真不好说了。
偶有瀑布会从山岩上面飞泻而下，落差太大，基本上看不到水流的姿态，全是水雾在飞腾。随着山路一转弯，水声便被我们抛在了脑后。这一路不知遇见了多少像这样壮观的风景，我们都无暇驻足流连，匆匆一瞥，就奔向前程。人生中有太多的转瞬即逝，纵使你小心珍藏，也最终都会被时间磨洗，渐渐淡远。既然选择了远方，就这样风雨兼程吧。
高山渐行渐远，谷地越走越宽，周遭绿野绵延，进藏前的秀美风光再次出现在眼前，我们知道海拔已经降到三千米以下了，世界立刻又明媚起来。路上遇到很多骑行侠和徒步客，大多衣着鲜艳，行色匆匆，这些用脚步丈量山水的人最让我佩服！比起我们这些坐车的人，他们所受的苦远非我们常人所能想象，没有绝佳的毅力和强健的体魄真的很难完成这样的壮举。在这里向这群人致敬！
我们到波密的时候已经过了中午，这一路虽然好走，我们的速度却也不快，找了一个路边店简单吃了点儿饭，继续开拔。从波密到鲁朗被称为“最美川藏路”，确实如此：新修的柏油路随着谷地微有起伏，两边是直插云天的油松，精神抖擞如哨兵，树下是千年的蕨类植物，茂密异常。盛夏之时，穿行在这样的林荫路上，耳边有鸟儿欢唱，身旁还有大江奔流，要不是远山上的皑皑白雪提醒着我们，我们都要忘记了自己是在高原上行进，觉得下一秒就会看到小桥流水，灰瓦白墙的江南水乡。
不过这中间我们还要穿越川藏线上的另一处天险——通麦。过去这里号称坟场，短短十四公里的路程需要走两个小时，路况比昨天的海通沟还糟糕，车毁人亡的事情时有发生。
但是2016年以后，这里开通了隧道，架设了大桥，过去的艰难已经不复存在。即便如此，也还有部分泥泞的道路，个别路段随时都在修修补补。
听一听这一路的地名都让人胆寒：这一路我们穿过飞石崖隧道、小老虎嘴隧道（曾经这里天天堵车，天天出车祸）、帕隆一、二号隧道、通麦大桥、迫龙沟特大桥等地方，筑路工人的丰功伟业让高山峡谷变成一路坦途，也让更多人能够安全抵达心中的圣地。
这些大桥和隧道让我们再次向高处攀升，短短七十多公里的路程，我们向上攀爬了一千二百多米，终于到达了风景如画的鲁朗小镇。鲁朗，藏语意为“龙王谷”，也是“叫人不想家”的地方，藏人眼里还是“神仙居住的地方”。虽然我们抵达时已近黄昏，而且天气阴沉沉的，依然觉得这里美不胜收。
远山如黛，绵延起伏。薄烟轻绕在山间，如神秘面纱，缥缈如仙。山坡上次第排列着大小不一的藏民屋舍，簇拥在一起，炊烟袅袅，安宁美好。成熟的青稞从眼前一直铺排到山脚的农舍下，金色的田野被低矮的篱笆墙、弯弯的小河流、整齐的行道树分割成大大小小的方块，如水彩画一般。若是有阳光，一定会更加美艳。
野花遍地是，我叫不来名字，只能把镜头对准他们，花朵被细雨刚刚浸润过，柔嫩娇艳，花瓣上晶莹的露珠里折射出一个更加葱茏碧翠的世界。
我们沿着弯弯的小路一路走一路拍，都说下次要直接飞到这儿住上一礼拜，让清新的空气洗洗肺，让宁静的生活静静心，把红尘世界染上的的种种污浊都消灭个干干净净。
贪玩的我们在这里耗费了一个多小时，老田说接下来我们还要翻越海拔四千多米的色季拉山，一再催促我们才恋恋不舍地离开。从鲁朗小镇一出来，又开始下雨了，雾很大，刚才如诗如画的小镇完全被浓雾覆盖，什么也看不见，真要怀疑自己刚才看见的都是幻象了，好神奇的经历啊。能见度很低，大家都开得小心翼翼。前面有辆北京吉普，是个女司机，开得相当猛，不一会儿就不见踪影了。川藏线上这样的高手真不少，尤其佩服那些常年跑运输的大货车司机，这一路确实艰苦。
晚上八点半我们才从色季拉山往下翻，路况还好，又在夜色中走了很多没有防护的拐弯，前后的车很少，孤零零的我们硬着头皮前行，到达林芝的时候已经九点以后了。
总体上今天的路况还好，天公也做美，但凡要下车游玩的时候必然不下雨，老天如此眷顾我们，在此深谢了！
