大家好，我是大妞。
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前两天送二小姐去EKP时通过美团打了部快车，终于把首单的优惠给用掉了。
司机给我看了他的7个接单账号~~
我是专业干这行的。
网约车，我最喜欢做顺风车去机场。
等很久？怎么可能等很久？一般你定的时候前十分钟我就到了。
做我们这行就是要准时，准点，不能耽误别人的事儿。
一车接三个不同的客人。你介意你可以不坐啊！
箱子？当然能放下！我的后备箱能放得下六个27寸的大箱子！
跑一次能抵普通的1.5倍！你划算，我也划算，这生意做的多开心！
真的老专业的。
但我始终不敢相信这辆斯柯达的后备箱能放得下6个27寸的大箱子？
每一行都有自己的神算子~~
美团和滴滴的战争也打了二十几天了。
美团对司机对用户的补贴也一次又一次的调整。
司机：美团越来越扣。给司机补贴还算的这么精。
用户：优惠减的太少了，居然还要自己付钱？想当年滴滴和快的？都不用我们付钱好吗？
美团：我只是不想给你们撸的太狠了。
最早美团开始烧钱的时候，为了招揽司机，新加入的司机前三单都有14元的津贴费。有的司机就结伙撸美团的毛，每人三单14的单，再加上每单20好几的补贴，妥妥纯收益百元进账~~
也难怪美团绿了眼，一上来你们就撸的太狠了啊？
果断立刻调整策略，第一单，第二单，第三单给你小额的司机补贴，第四单就没有，第五个则会有一个几十元的大补贴！
司机：但是没有单啊！美团要是不烧就更没单了，有时一天都开不到三单，而滴滴就好多~~好让人两难啊~
滴滴：想当初我也是砸靠烧钱烧成现在的江山~~我容易么我？
用户： 这打的太没气氛了！想想当年啊？都不用我们花钱！
想当初滴滴和快的大战，为了鼓励乘客用微信支付，滴滴自己补贴给每个用户5元。
仅一周之内，订单就涨了10倍，到第二周订单涨了50倍，订单平台瞬间从10万级别变成500万级别。那段时间就连快的自己的员工都开始改用滴滴。
截至最疯狂的5月底，滴滴、快的共补贴超过24亿元，其中滴滴补贴14亿元，快的补贴超过10亿元，两者共占总体累计用户市场份额98%以上，滴滴打车领先快的打车约38%的市场份额。
补贴大战是杀敌一千，自伤八百的游戏。
好不容易，2015年情人节，滴滴快的宣布合并。
而后，滴滴再次和UBER打上。两家在2015年烧掉200个亿！
最后，UBER被放弃。滴滴一家独大。
一家独大的后果，就是前段时间的大数据杀熟闹的沸沸扬扬，当你用滴滴久了以后，不知不觉得就成了“韭菜”。
在这个背景下，滴滴势必会迎来新一轮的围歼。
如今美团3个月司机端免费，每单只收0.5元的平台使用费，相比滴滴每单25%的抽成，简直是一个天一个地。可惜滴滴坐稳江山已久，美团烧钱烧的有点无力，用户也不太买美团的账。这仗打的有点象以前正规军团围缴非正规军的样子~~
3月，作为重要入口的地图导航商，手握7亿用户的高德地图宣布推出顺风车业务。
4月，携程宣布拿到了天津市的网约车牌照，从专车和共享汽车两个细分领域上布局基于旅行场景下的出行服务。
同时，易到在车主端APP正式开启“0佣金+阶梯返利”计划报名通道，推出为车主专项定制的“易享车主卡”。
就算滴滴现在所占据的每一分市场都是当年花N个亿换回来的。但在补贴面前啥都不是！
出行市场份额、司机、用户忠诚度一个比一个现实，一个比一个脆弱，大家根本不在乎谁胜出，只在乎谁补贴更大？
更多人盼着更多的围歼者能带来新一轮的大型烧钱营销，反正烧的是平台的钱，用户只要能便宜坐车就行。
补贴之路是走不长久的，滴滴已经用自己的血泪烧钱史证明了这一点。
据说这种烧钱行为将会被大佬们叫停，不会延续了，因为这属于不正常竞争。
大佬们：你们不应该用这种不正当的手段竞争。谁钱多就谁赢？绝对不行！该收乘客多少就多少！
司机：其实用户也没怎么便宜，就便宜个一块两块的，顶什么事啊！？
可见真正的赢家将会属于拥有真正护城河的人。
纯烧钱已经行不通了，要有江山，必须拿点真本事出来行！
所以，可能我们会见到一个完全不一样的打车APP出来打江山。
让人拭目以待吧！
