中国共享那家强？ofovs摩拜
共享单车投放半年，就干了公共自行车运营7年6倍多的"活"，足见这种交通新业态蓬勃的生命力。共享单车能够“碾压”公共自行车，原因是一是“门槛”低，二是停放“随意”。市民办公共自行车卡，需到固定网点办理，缴存押金250元、预交费50元，取车存车都要“定点”；而若是办理共享单车，街头一辆网租自行车即可扫码注册，押金从99元到199元不等，停车也可“便宜行事”。然而正是这一点，带给用户方便。
实经半年的多你追我赶，那么，在红海竞争激烈的单车市场中，到底谁拔得了头筹?
大家跟我一起追溯一下这场激烈的追逐吧
图中是ofo近一年的使用情况，从图中不难看出ofo自2017年1月成逐步上升的趋势，平均月增长值为17769。
图上是摩拜近一年的使用情况，此图中看出摩拜的使用率蛮高的，自2016年8月份成逐步上升趋势，自2017年5月份，到达本年使用率最高点99931，平均每月增长为25730.
这张图是这一年来ofo与摩拜的对比，不难看出暂居共享单车中的老大，名副其实便是摩拜单车。
综上所述，无论多方的客观数据，还是运营模式、硬件成本、产能供应链和押金优势等方面，都可以看到摩拜的差异化优势与特征明显，并且已经在出行行业的路上超过了ofo。虽然，是否大局已定尚不好说。但显然，懂得合理配置资源，优化成本利润，为用户着想，提升用户骑行体验的一方，必将得到用户与行业的首肯，从而最终笑到最后。
