本周骑车上班的时候，发现深圳的共享单车又多了新品种，绿色的“ubike”。
目前为止，深圳街头的共享单车已经有小橙——摩拜；小黄——ofo；小绿——ubike（优拜）；小蓝——bluegogo（蓝色）、小鸣（浅蓝色）；实际上bluegogo虽然说自己是蓝色，可对比色卡，它比较接近“靛”色，红色和紫色单车深圳暂时没有，不过举目全国，共享单车已经是“百团大战”了，很难说下周或者下个月，深圳会不会出来一辆中国红或文艺紫共享单车。
出现红色的单车可能性大些，因为上海已经有红色“贝庆单车”了，紫色的还有待开发。除了以上的七色，共享单车还有一些另辟蹊径的颜色，比如杭州银色的骑呗、苏州福建一带的白色Hellobike。
不断有新的入局者，共享单车的局势还不够明显，每个人都还觉得自己有机会，去年年底才在上海面市，现在进入深圳的“ubike”，虽然身上有着明显山寨摩拜的印记，可运营商凭借永久自行车的车型研发设计与供应链资源，再加上牢靠的政府关系，也有信心能够迅速在市场占据一席之地。
要说这些色彩斑斓的共享自行车有什么共同点，大概是：他们都还没挣到向投资人交代的盈利，可是信心勃勃认为自己是可实现营收目标的。主打情怀牌的摩拜稍稍有不一样，创始人胡玮炜心态很好，认为谈盈利还早，要是失败了就当做公益。
失败的可能是大大的有，共享单车并不是像共享汽车那样，利用的是平台用户闲置资源，实在没人坐共享汽车了，那汽车家用问题也不大，共享单车的单车全部都是利用投资人的资金一辆一辆制造出来的，这些在2017年将达到数千万计的单车加上运营，成本不小，领先的摩拜，ofo共享单车C轮融资都是过亿美元。至于营收，都只有用户用车支付和用户押金运转两种方式。最近这两家还打价格战，做周末骑车免费推广，谈收入还有些勉强。
收入不多，新入局的人不少，2017年到达千万数量级别的共享单车市场，用户教育已经初步普及，蓬勃发展的同时也埋下了优胜劣汰的伏笔。
市场资本的热捧让共享单车像集齐了的七色龙珠，或许在不久的将来，等到共享单车发展到出租率低、回报率低的时候，七彩单车召唤的神龙就到了，神龙并不会雨露均沾，它对最后生存者来说是福音，对淘汰者来说将是噩梦一场。
不管怎么样，该来的总会来的，几家欢喜几家愁，市场的竞争总是这样的。
