2018年7月10日，星期二，农历五月廿七。扎兰屯市雅尔根楚社区- G111-务大哈气镇-X314-扎兰屯市-S302-哈拉苏镇-鄂伦春民族乡-牙克石市巴林镇，骑行99公里。牙克石市天气：多云，西南风2级，15－27度。进入内蒙古以来，一直盘桓在大兴安岭的南缘和东缘，骑行的方向也是贴着山根自西南朝向东北，可到了今天就开始有了变化，从扎兰屯往北就要朝着西北方向挺进大兴安岭的腹地了，也将由农牧相兼的低山丘陵地区纵深到深山林区当中，所以变化带来的情形可期。仍然是不到四点天就亮了，四点刚过，有骑友就起了床，同室的洲更是早起去给自己的车子补胎了。四点半许起来，也忙到仓库中查看自己的车子，摸摸双轮饱满才安心。收拾如厕，五点过去街上早餐，花五元，吃了三个不大的猪肉酸菜馅包子（共三元）和一碗八宝粥（两元）。五点半许出发，阴沉大雾，且上路即是七八公里的缓上坡。引路在前，奋力不怠，身上冷变热，脸上雾凝滴，不久就双目迷离了。等到下坡，则浑身湿冷打颤，到第一个站口是务大哈气镇，近二十公里正好是一半上一半下。一直是雾气萦绕，等停在镇口的大桥上，看见了务大哈气四个字，大家都不禁哑然失笑了，今天的雾气和哈气确实是够大的，难道地名也能带来天气的变化。后来查了查这四个字的意思，务大哈气镇因位于务大哈气河北岸而得名，而“务大哈气”系鄂温克语“红柳树”之意，另说为鄂温克语“富饶的山乡”之意。看来此间的大雾和地名没有关联，雾天过务大哈气纯属巧合。下了大桥，就停在了一个三岔路口，在这里就要弃G111国道而改走X314县道了，这样走一是进入扎兰屯市区是捷径，再是为改走西北方向不绕弯。等来所有的骑友，骑上去的是一条不宽的水泥路，标称是X314县道。穿村过岭，也起伏不定，但却迎来了天开雾散和朝阳普照。七点四十分，穿过S302省道，再跨过一座年久失修的老桥，就从奔腾不息的雅鲁河西岸到了东岸，接下来就一头扎进了扎兰屯的市区，骑入了南北方向的中央大街。对于扎兰屯，早有耳闻，但今天到来发现并无新奇之处，街貌老旧，市容平淡，大部分建筑也没有持色。北上五六公里，至吊桥公园，时已八点二十分。扎兰屯吊桥公园，在中东铁路时期为沙俄高管的阳光浴场，后为沙俄及日本侵略者的避暑休养之地，园内的吊桥始建于1905年，桥长47.9米，宽4.1米，引桥长25.3米。世界上只有两座百年以上的吊桥，其中一座位于俄罗斯的伊尔库斯克，另一座就是扎兰屯吊桥公园中的这座吊桥。扎兰屯吊桥如今已是全国重点文物保护单位，也是扎兰屯市地标式建筑之一。公园免费游览，自行车集中停放于公园门口，大家轮流进入。公园不大，离要看的吊桥更是几百米的距离。这座百年的吊桥整体呈白色，两根巨大的铁索悬空而成，上面系有四十余细铁索，下面由木板铺就，行人往来桥上，悠悠晃晃，有飘若欲仙、心荡神怡的感觉。除了吊桥，一旁的苏联红军烈士纪念碑也是看点，纪念碑东侧碑文写的是“这里安葬的是在同日本帝国主义者战斗中牺牲的苏联红军战士”，西侧碑文写的是“中国人民将以你们的名字--解放战士的名字感到光荣”，南面的碑文写的是“光荣，属于为我们苏维埃祖国而牺牲的英雄”，北侧则镌刻着牺牲者的姓名、职务、出生和牺牲时间。另外，公园里还有叶剑英、老舍等领导人及文人墨客来扎兰屯的题诗等刻字，至于亭台楼阁、花鸟草卉等景点，都一眼望过去算是了结。九点钟，结束了在吊桥公园的参观，穿过高大挺拔松林密布的雪松路，再跨越犹如刚看过的百年吊桥扩大版的雅鲁河新大桥，引领大家骑上了S302省道，我带路的任务也就完成了。下来，就要沿着这条省道骑进大兴安岭的深处，方向西北。一段俨然高速的路面过后，又成窄狭的烂路，坑洼凹凸不平，大车也显得多了起来。十一点，翻上一坡顶，眼见前方呈现出一列更高大的山峰，情势不同一般，知道大兴安岭的核心地带就要到来了。渐骑渐高，路口设有林业检查站，显示这里是南木林业局的区域。路的两旁，封闭的松林挺直茂密，鲜红的护林板房非常醒目，不经意间已经进入了大兴安岭林区。近十一点半，至鄂伦春民族乡，乡口的平安饭店就餐。要了四大盆硬菜，加上大米，A费26元，老彭外买的啤酒是一瓶三块半，这顿大餐共计29．5元。本来是要的八个人的菜，结果是七个人吃，菜有点儿多了，强撑着才吃完。十二点三刻又走，下来至预定的住宿地只有二十公里了，但是还得爬山，当爬上一道坡到了坡顶，就出现一块“扎兰屯欢迎您再来”的大牌子，原来就要骑出扎兰屯市的区域了，前方进入牙克石市境内，同样也是呼伦贝尔下辖的县级市。这里也是历史上两地交界的地方，路旁清朝亁隆时期的那玛敖包证明了这一切。敖包前的立石介绍，乾隆元年（1736年），齐齐哈尔至呼伦贝尔设驿路台站十处，此地命名为那玛达巴，并设立路示敖包，命名为那玛敖包，蒙语的意思为宽敖包，地处扎兰屯和牙克石的分界点。进入牙克石境内，滨州铁路仍然相依相随，不时有重载的列车隆隆驶过。滨州铁路，即哈尔滨到满洲里的铁路，最早建于1898至1901年，是沙俄修筑的原东清铁路的西部干线。现在滨州铁路已经改造为电气化复线铁路，全长934.8公里，其中黑龙江段375公里，内蒙古段560公里，不仅是中国东北地区的交通大动脉，也是“一带一路”连接亚欧大陆的重要通道。又成了一个人的独行，还渐渐犯困昏昏然了一阵，好在不久就接近目的地了，两点许就远远望见前山峰巅嵯峨，还有一座山包顶有白塔，其下则楼房成片，牙克石巴林镇这就到了。一激灵也就不困了，一直想择机拍一张白塔和嵯峨山峰的照片，但碍于近景的房顶连片，就不断往前骑想找到一个开阔处，但越往里越没有合适的地点，最终拍照的对象全都被楼房遮挡了，又不愿再返回补拍，此念也就不了了之。后来得知，嵯峨的山峰即是巴林著名的喇嘛山景区，是巴林的象征。刚进入街口，就遇上先至的骑友已订好了一家叫“松竹梅”的大宾馆，标间一人四十元，设施整洁齐全，虽然价昂也决然入住，与老兵王一室。宽地宽水洗了衣服，其中骑行服已经是三天未洗了。洗衣机甩干晾于阳地，很快干透了。同时洗了澡。上床边歇边上网，还能看电视，时打盹迷糊一会儿。半晌宿他处的老彭拿着大幅内蒙地图来了，要我将骑过的地方作出标线。得知后至的洲和山川及老彭等四人住到了别处，一人二十五元也能洗澡。稍后，一个人穿着拖鞋就漫步到了镇区，初念是欲躲开楼房，能看到白塔和喇嘛山。不意中就走进了老巴林，斜阳余晖，金光普照着狭窄的街道和低矮的老屋，木栅栏的围院里似乎还住着人家。老巴林的格局仍存，除了传统的居民区，老街上还有几十年前的老建筑也颇具特色，有的破败，有的经过改造再次利用，人也不少。来回三四公里，白塔和喇嘛山还是未能看到全貌。归途见同行都出去寻吃了，后来知道沙狐和老兵王爬上了白塔山。另外，北京老赫又为大家买了杏和西红柿之类的小果蔬。回室，鉴于午饭的多吃，吃甜饼喝水就当晚饭了。又冲澡。与母电话示安。上床看网络电视节目。今天在QQ中发出的“说说”：骑向中国的北极－第十八天，进入扎兰屯市区，逛了吊桥公园，然后改向西北方向骑行了。今天骑得距离短，只有99公里，到了内蒙古牙克石下辖的巴林镇。花费：早餐5＋午饭29.5＋住宿40＝74.5元。巴林原称巴里木，系鄂温克语“神山、佛山”之意。巴林是巴林林业局机关住地，原为牙克石市下辖镇，2006年撤销巴林镇，将巴林镇原管辖的行政区域整建制并入博克图镇，在巴林设便民服务中心主持政府工作。巴林位于内蒙古自治区大兴安岭南麓的雅鲁河畔，地处滨洲铁路沿线，302国道由主街道穿过。喇嘛山被视为巴林的象征。此地海拔440米。
