O2O —— 线上与线下结合，在国内大多均认为团购外卖、生活服务（家政、洗车、洗衣服）、二手车交易、打车、共享单车都属于该领域，包括知识经济也有人认为是一类，运用线上解决线下痛点，然后美其名曰一种模式创新。
上述业务严格来说不属于新模式创新 ，真正的 O2O 模式创新目前只有 Uber，顶多再加多个 Airbnb。要符合我眼中 O2O，要有以下要素：
- 业务原始市场在绝对时间、空间是一个供不应求，资源不平衡
- 运用线上等互联网方法，能成功分配资源，达成供需平衡（有闲资源并非必须，像金融投资有 9 个盖子盖 10 个坑说法——有闲资金不十分充足下，依然能应对风险爆发）
以 Uber 打车为例，一个城市出租车数量永远少于该城市有真实需求打车的人群，更为关键是有需求时，供应方未必能及时响应，且浪费自身资源。通过线上平台将双方需求匹配，就能解决双方痛点，Uber 又利用量够大的私家车有闲资源，弥补数量不足缺口。
可国内那些号称 O2O 市场，更多是淘宝、天猫、京东中间商模式——解决信息不对称，加速成交流程：
- 团购外卖：做餐馆、生活服务的公司商店在国内实在太多了，正常情况下消费者不会抱怨订不上，更多是体验后服务不好
- 生活服务（家政、洗车、洗衣服、美甲等）、二手车服务：除了保姆等需要特别高质量服务业务，其他市场一律是供应过量的市场，供应者自身为王，打造淘宝类旗舰店品牌，说服客户交易，要不就是构建平台，将线下店放在线上，让客户挑选，又或者供需双方均是消费者，便于双方交易
- 国内打车本身是属于 O2O 模式，但滴滴自从垄断市场，到现在也不能做好以前的服务，只能沦为中间商市场 —— 有什么，就卖什么
- 共享单车：满街都是，很少说供应不足，况且共享单车本身是供应者资产，严格来说是 To C 市场
- 知识经济：网上一大堆培训班，一大堆卖课
