划重点：

从心理学角度看，晕车有着深刻的隐喻，和失控有关，也和自恋和依恋有关。控制都是为了对抗失控，而失控的原始体验，是情感依恋的失败。如果能说出这份失败体验，会很有帮助。

通过最近心理学的学习，颠覆了我脑里的很多想法。一直以来，我以为自己的晕车是遗传的。因为科学告诉我们晕车的病因是：内耳前庭器是人体平衡感受器官，它包括三对半规管和前庭的椭圆囊和球囊。半规管内有壶腹嵴，椭圆囊、球囊，内有耳石器（又称囊斑），它们都是前庭末梢感受器，可感受各种特定运动状态的刺激。当汽车启动、加减速、刹车、船舶晃动、颠簸，电梯和飞机升降时，这些刺激使前庭椭圆囊和球囊的囊斑毛细胞产生形变放电，向中枢传递并感知。这些前庭电信号的产生、传递在一定限度和时间内人们不会产生不良反应，但每个人对这些刺激的强度和时间的耐受性有一个限度，这个限度就是致晕阈值，如果刺激超过了这个限度就要出现运动病症状。每个人耐受性差别又很大，这除了与遗传因素有关外，还受视觉、个体体质、精神状态以及客观环境（如空气异味）等因素影响，所以在相同的客观条件下，只有部分人出现运动病症状。

最深刻的感觉是以下三次：

1.小时候坐船去大连，夜船遇到大风暴。那时我只有四岁左右，在船颠簸到浪尖时高喊“我不下来，我不下来”，吐到整个船舱都是我的呕吐物。回溯那个清晰的夜晚，这种感觉，就是人生中第一次体验“失控”，即潮汐和万有引力。从此之后我对过山车、跳楼机等一切体验失控重力的游戏都没有兴趣，甚至是恐惧。从来没有坐过过山车，也不会坐。从那次以后，每次都晕船。一进入摇晃的船舱，我就什么都不能做。现在想想，那种可怕的，拉扯住心脏的感觉，就是“失控感”，其实是“失重感”，是我自己把它混淆了。这份记忆也一直伴随在我的身体里面。

2.北京的出租车，破旧的桑塔纳。因为堵车和车里的味道，开出去200米就跟司机说停车，蹲在路面吐，然后不停地上吐下泻。这是工作后的经历。那天晚上我正奔赴一个非常非常重要的饭局，好不容易打到了车。要下车的感觉就是，不行我再不下车我要死了。钱没命重要。

3.香港的的士。早期做经理的时候，贪睡，早上一起床飞的去公司，在车上处理手机微信。通常一睁开眼睛就是几百条未读，打字打出剑鞘炎，还好及时有了网页微信。在回复同事信息的时候，我常常有昏厥呕吐的症状出现。六个字：想吐，想吐，想吐。这种日子我坚持了十几天，就决定以后在的士上坚决不看手机了。

如果汽车是最能满足现代人类掌控欲的东西，那么在车上的难受，就是我的潜意识对失控的恐惧。潜意识一直以来都很好地保护我。这个有赖于父母从小植入地惜命的观念。过马路应该看从哪侧来的车，有大车驶过后注意视觉盲区，要有司机的视角处理交通问题，如何求救，遇到性侵怎么处理，出门在外陌生人给的水不要喝，被抢包怎么处理，等等等等，父亲都身体力行地教我给我演示，就差把蒙汗药放在水里让我尝下味道。（关于我的处女座爸爸有多惜命和多有生活常识，可以专门写一篇，除了事业其他方面我真的很崇拜他，非常聪明）所以我对于一个陌生人驾驶着汽车，但是车上装着的是我自己的生命，这件事本能地非常紧张，它在我的潜意识中，意识不知道。这是我晕车的本质。

今天坐了四回的士。我决心治疗自己的晕车。做了一下几件事情：

1.一上车主动跟司机say hi，赞美他，建立亲和，尽可能地跟司机聊家常。因为不信任他的话遭罪的是我自己。只要让他笑，我内心的不信任感才会放下。本能地不信任司机，这个观念不知道是何时深深地植入我的脑中，以后可以慢慢回溯。

2.系好安全带。感受车子的感觉，不跟它对抗。想象自己跟车是一体的。感受同频。

3.晕车的直接反应是来自于胃部不舒服，跟胃部说，我跟车是一体的，我们在移动，你是我的一部分，你也在移动。

4.下车的时候多给司机小费，告诉他开车开得好。

通过这四样事情，很神奇，我在的士上回微信也没有之前那种头晕想吐的感觉了。感觉坐车也不是遭罪了。我好像一下子掌握了这个机器的频率，以后也不会惧怕坐车。

世界真的很神奇：今天是2018年8月8日，是我拿驾照10年的日子。当时疲软着考完路考回来，就发誓这辈子都不想开车。这是我跟车最深的缘分了。钟意的品牌特斯拉也在早上发布了公开信，我的留言还入选了前三。我这辈子一定是特斯卡车主，出了新款就去订！

最后写一个小故事：2015年为了在温哥华看鲸鱼，坐着渔船在冰冷的海面上行驶了3个多小时，海风将我冻僵。但是看到鲸鱼的那一刻，我觉得什么都是值得的。 

人的一生也像在驾驶汽车吧，副驾驶，后排的人不停在变。时刻记住：方向盘，永远只在我自己的手中。