2020年长三角铁路版图再次扩容，全年下达投资计划超过870亿元，计划开通新线里程超1000公里。21日，商合杭高铁南段进行全线拉通检测试验，预计到6月底具备开通运营条件。此外，年内还将开通连镇铁路、通沪铁路等8个项目。另外，沪苏湖铁路、合新高铁安徽段等6个项目将在年内开工建设。（5月23日央视网）
用辩证思维看待机遇挑战。受疫情冲击，之前铁路项目建设进度明显迟缓，铁路客运售票量、发送量较往年相比大幅下降，影响铁路企业营业收入和利润来源，对企业经营效益和生产发展带来严峻挑战。近日，2020年长三角铁路版图再次扩容，给市场注入强力信心，织线成网的铁路像四通八达的粗壮血管与全国铁路干线网络互联贯通，把长三角与全国各地有机连接。
长三角铁路有利于形成“同城效应”、“一日经济圈”。区域内各城市间的经济往来更加广泛便捷。高铁将沿线大中小城市连接在一起，形成一个交通走廊或整体经济走廊，人力、资金、资源等重要经济要素快速流动并实现优化配置，从而带动区域经济发展。再者，上海作为东西、南北向高铁线上重要的节点城市，与沿线各城市联系日益密切，逐渐连为一体。
同城化效应不断扩大，长三角至北京、天津、西安等大城市间实现1000公里内5小时到达，2000公里内8小时到达，以高铁网运营优势满足人民出行需求，将会实现一定区域内的铁路网络全覆盖，推进区域产业集群发展，壮大经济规模，打造全区经济增长的带动区、现代产业发展的集聚区、功能优化提升的核心区，最大程度发挥铁路对经济发展的推动作用。
高铁成网，发展红利惠及民生。随着铁路网的不断拓宽和高铁覆盖区间的不断扩大，拉动沿线城市经济发展，带动人流、物流不断交汇，不仅提高了民众生活水平，还促进了我国各地区、各领域的发展与交流，在推动区域和城乡协调统筹发展等方面起到积极的带动作用和有效的促进作用，可谓有模有样，步履铿锵，让笔者更相信未来，也对铁路的发展更加充满期待。
