*小米：科技精品生产零售平台；*

我理解的小米是这样；

用足够廉价优质的手机，吸引足够多的用户。

用足够多的用户，打造自己的在线销售平台；

再在平台销售科技精品盈利；

而科技精品本的用户群，和小米手机的用户群是一致的；

周边产品，也会一定程度增加小米平台的用户量；

小米生态的用户量越大，小米手机的销量越大；

销量越大，小米越能做到优质低价；

上面是指线上。

线下是一样的模式；

用手机，打造一个线下销售平台。

首先平台在销售科技精品盈利。

同样的，周边产品也会增加小米手机的用户量。

小米越能做到优质低价；

所以对于小米来讲，本事是打造一个科技品销售平台；

手机只是用来导入流量的，生态链产品是用来加大流量和盈利的；

核心是能有足够多的科技品用户；

所以小米的口号是：让每个人享受科技的乐趣；

用户数量对小米很重要，所以，低价，是小米重要的策略；

这里，小米手机本身，是和亚马逊的prime会员有异曲同工之妙；

而智能家居，是小米模式的最好组合形态；

因为小米手机/智能音箱+智能家居，就是手机/智能音箱+科技精品的组合；

系统图如下；

图片发自简书App

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*滴滴：业务包裹着的投资公司*

滴滴在我的理解是，是一家投资公司，之所以选择出行，不是真的想让出行更美好，而是这里利润高，否者也不会在取得垄断地位后，没有提升出行的效率，没有降低打车的价格，没有提升司机的效率，反而变成了曾经自己颠覆的人；而近期的种种方式，都是投资获利的举动；

普通人投资股票，滴滴投资业务。也所以，滴滴的融资能力很强，但产品体验一般。投行的高管也多；

当初，他们补贴的不是用户和车主，他们只是投资出行业务；

如今，他们也没有要更好的服务用户和车主，他们只是要收回出行业务的投资；

投资OFO和外卖也类似，并没有更好的服务车主和用户；

如果以提升出行效率，滴滴的产品形态不应该是把OFO和其他出行方式分开，而是串联起来。

你输入起点和目的地，给出的合理路线，应该是各种出行方式的结合；

比如，从早高峰的时候；

出行路线：骑自行车穿过最拥挤的路段，然后打车通过流畅的路段，最后，再骑自行穿过拥挤的路段到公司；

上面的路线应该是选项之一；

而不是单纯的快车，顺风车的选项；

再看拼车，拼车明显是可以提升效率的，本来是既可以提高司机收入，又可以降低用户成本，还可以盈利的；

因为同样的路线，载客量变大了。

但是滴滴偏偏不，用户拼车的成本只比打车便宜几毛，司机多载了人，但是收入也还是按路程算，唯一获益的是滴滴，这是典型的投资盈利思维；

滴滴的口号是：让出行更美好；

出行领域那么多痛点还没解决，去搞外卖？are  you  ok？

谁能给我编一个外卖怎么让出行更美好的理由？

外卖我具体还没体验过，但是目前能想到的较合理的解释，只能因为能赚钱；随便一句尔要战，便战？就抄后路？不存在的吧；

不要说用户重合，说用户重合微信可以做所有的事，因为所有用户都和微信用户重合；但很多事腾讯也做不了；

系统图如下：

图片发自简书App

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*美团：生活服务分发平台*

王兴有过类似的话：我们是综合生活平台，因为都是一群人；

一群人还不够，还得是类似的业务模式,对美团来说，就是提送生活服务；

而且美团的团购模式，让可以在人越多的情况，优势越大；

美团最开始且团购，后来的吃喝玩乐都是生活服务，酒店旅行都是生活服务，出行，也是生活服务；

这么看来，58同城里的生活服务部分，可能会是美团的目标，当然，前提是蛋糕要大，滴滴只做出行550亿估值，这种蛋糕美团很容易心动；

美团的口号是：吃喝玩乐啥都有；因为都是生活服务；

我觉得有一天美团应该把全国的公共厕所建设一下，全部叫美团公厕，这样就覆盖了所有用户了；多好的线下流量获客渠道；咩哈哈哈哈。

简单系统图如下：

图片发自简书App

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*今日头条：内容分发平台*

这个就不多说了；

从内涵段子开始，都是内容分发。

一头对接内容生产者，一头对接内容消费者。中间用数据和机器学习来提升分发效率。每一个新的能容，都提升了今日头条的内容分发算法。数据越多，匹配越多，分发效率和匹配度越高，壁垒越高，前途不可限量，只要是内容生产和内容消费两种角色都有的，他都能做，比如今天的千聊做的事，今日头条做起来，不得了……

系统图如下：

图片发自简书App

系统思考的底座是价值观，心智模式。系统运转的状态趋势，就看系统规则和结构。趋势之下，会引发一个个事件，事件是结果，价值观和规则是因；

ps：

Mac如果想用专门的系统动力学软件的话，可以用VensimPLE

如果只是画系统循环图的话，可以用一般的绘图软件如Edraw(亿图)或Omnigraffle，后者更方便一些，操控感美观度都比较好(评论仅限于系统循环图)

你好