上周有幸参加深圳007er的线下活动，活动主题是《关于存在的哲学思考——诗意栖居》，主题围绕存在的概念展开，分享了柏拉图、亚里士多德、尼采、萨特、加缪的哲学思想理论和主张，让自己对哲学的谱系以及各个时代的哲学大师有所了解，慢慢地懂得了一些曾经想不通的问题。
大学时对古代哲学先贤的理论精髓不屑于顾，感觉他们的思想太过简单，那些主张很幼稚很荒诞，有些简直是疯狂，没什么可学习的。如这次分享的泰勒斯认为“水是世界的本源”，赫拉.克利特说“万物的本源都是火”，尼采说“我是太阳”、“迄今为止用来使人变得道德的一切手段都是不道德的”等等。
在学生时代，囿于自身知识的缺乏，觉得这些大家的思想简直不可理喻，比如尼采说的“我是太阳”，把自己比作太阳那不是疯子吗？那时这些话成了大家嘲弄的句式，但其实尼采的意思是自己是自己的救世主，只有自己才能光照自己，这是非常有哲理的！
尽管在今天我们看起来理所当然的道理，在追溯到历史上当时的时点或许就是那个时代最伟大最先进的思想，今天我们嗤之以鼻的道理，或许是先贤们用自己的生命反复抗争才得出的经验总结。如果你不回到历史的时点去设想去思辨，你是没法体会这个结果的来之不易，也没法体会它的伟大之处。
哲学是人类思想的桂冠，形成过程艰难我们易于理解。但有些历史事件，形成过程反复就值得回味了。下面介绍个1870年修铁路的事件，大家可以设想下自己在当时的时点，你会持什么样的观点？你会支持在那时修建铁路吗？
1870年建不建铁路成为轰动朝廷的辩论话题，主修派以前直隶总督刘铭传为代表，其主张“铁路之利于漕务、商务、厘捐、行旅者，不可殚述，而于用兵一道，尤为急不可缓之图。”反对派的代表人物是通政使司参议刘锡鸿，他提出铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”的观点，现列举反对派主要观点以供大家参考：
一、反驳了铁路有利于省军饷、固国防，强调“守国之道，人和而外，兼重地形。若修铁路，则不惟不设险，而且自平其险。”有地形之险可固守，铁路一修等于把门打开，那就无险可守了，修铁路简直是帮敌化险为夷，不能修了吧？
二、反驳借债筑路可以裕饷的观点，认为“圣朝之生财自有大道，岂效商贾所为”。古代历朝重农轻商贬商，在当时不足为怪，现在看来这种观点太过迂腐，可以不用置辩。
三、反驳铁路有裨政治的观点，认为“察吏之昏明，在精神不在足迹”。这种论点在今天仍有一定的市场，还能忽悠部分不明真相的吃瓜韭菜。
四、反驳铁路有利于民生，尽管铁路有利于百姓出行，但是“虽然商贾得利，何异于夺此民以予彼民？”，此外“今行火车，则货物流通，取携方便，人心必增奢侈，财产日以虚糜”。似乎有道理，出行方便了，财产增加了，老百姓吃苦精神下降，民心腐糜当然于国不利！
五、认为修筑铁路将使“山川之神不安，则旱潦之灾易召。”破坏风水是大忌，在信奉神灵的朝代，冲破这重阻力难度太大了，这条反对意见简直是无敌。
六、认为铁路将引发民乱，“盖百姓此时愤心未平，一旦创建铁路，复毁田庐坟墓，则众怒益甚。而伏莽之贼，遂得借共杀英人为名，因众心而作乱。”修铁路破坏房田坟墓，滋生民怨生事作乱，说的有道理啊！
总体来说，修建铁路会惹怒山神破坏风水，招致鬼神不满，从而引发灾难，修建铁路会破坏山水田园，引发矛盾刁民作乱，危及清王朝统治。不利于维护清王朝统治，这是反对派反对的最厉害招数，他们站在维护江山社稷的道德至高点上，让你无从接招，只能甘拜下风。
修不修铁路，现在看来不值一争，但如果让我们穿越时空，回到那个年代，我们是不是会同样站在反对派的立场呢？我们还会不会以自己在为大清江山社稷考虑而义正辞严地反驳呢？
有时重温下这些历史话题，也别有一番味道，你说呢？
