港珠澳大桥连接着珠海、香港、澳门，被称为“新世界七大奇迹”，一桥飞架，天堑变通途，这不仅仅是建设者们艰苦卓绝的探索，也是中国从桥梁大国向桥梁强国实现的一次伟大飞跃。
港珠澳大桥全场55公里，是当今世界最具挑战的超大型跨海工程。为满足航线安全、航道畅通、地形结构不被破坏、中华白海豚生存不受影响等等制约条件，包含跨海大桥、人工岛屿、海底隧道的桥隧道集群模式应运而生，这使得港珠澳大桥的施工面临着前所未有的困难和挑战。
隧道部分是最难的是沉管隧道，它的风险在于全部要在水底下完成，不能目测。最初设想是和国外顶尖公司合作，得到对方的答复是“我会为你祈祷”，只能自己去解决这个问题，从无到有，自己去走这条路。
港珠澳大桥沉管要将33节，每节重达八吨长达两个足球场的钢筋混凝土管在伶仃洋水下50米深处安装成长达6.7公里的海底隧道，技术施工难度堪比“海底穿针”。
始料未及的回淤考验着自主研发的外海沉管技术，仅第一节安装就重装了三次，五天四夜连续海上奋战；一、五、十节陆续碰到了始料未及的回淤……港珠澳大桥安全合拢，大家都在庆功的时候，总工程师林鸣还在关注测量数据，16公分的差距在容错范围内，滴水不漏的检测结果依然没有打消严谨总工“纠偏”的决心，重新对接，最后偏差一端是不到一毫米，一端是二点几毫米！这不仅仅是技术的胜利，也是一种精神，包含了强大起来的中国的信心和智慧。
中国因为有了港珠澳大桥工程，从一个沉管隧道的小国变成了世界沉管隧道的领军国家之一。
为林鸣带领的港珠澳工程团队点赞，为港珠澳大桥点赞，为伟大的时代点赞，为强大的祖国点赞！
