春节假期前，南方迎来了一次大面积降雪，受暴雪冻雨等恶劣天气的影响，途径南方一些省份的部分高铁列车晚点，个别路线甚至不得不停运，而一列绿皮火车在暴风雪中穿行的视频却登上了热搜。
一时之间，“绿皮祖师爷”、“绿皮火车为什么不怕风雪”、“绿皮火车顶着一路风雪送温暖”等很多个词条，相继出现在各个媒体平台的搜索关键词中。
纷飞飘扬的大雪里，一片银白的世界中，一道绿色的身影踩着寒风从其中穿行而过，或许在经过某个地段的时候，它还会发出一声响彻天地间的长鸣。它就这样突如其来又理所当然地出现在人们的视野里，它让不分年龄不分老幼不分种族的人们在那个时刻把它的身影深深镌刻在了脑海里，它那奔驰而过的身影看在人们眼里是那么得美丽、是那么得亮眼、又是那么的温暖与热烈。
看到视频的那一瞬间，我与绿皮火车曾经的经历就像放电影一样，在脑海里一一闪现，让我忍不住也想要去记录回忆一番，记录一下我与它的曾经，回忆一下曾经的苦涩与美好。
相比于普快和高铁，我与绿皮火车可以说是更熟络一些，因为绿皮火车曾经是我们那个小县城直通往北京城的首选交通工具。就是现如今，它也仍然是我们那里通向北京的交通工具，不需要中途换车，只不过现在的它变成了其中之一而已。
二百多公里路，乘坐绿皮火车需要将近六个小时才能到达目的地，平均十几分钟到半个小时之间就有一个站点，需要停靠两分钟，随着进入眼帘的山越来越多，需要穿越的隧道也越来越多，数都数不过来。如果遇到普快，就算是非站点，它也得发扬风格，停下来给人家让路。坐一次绿皮火车下来，鼻孔里的煤灰都能洗下来一层，我一直以为煤灰太多是因为它的终点是在山西的某个城市的原因。
不仅火车的外观是绿色的，火车里边的座位也是绿色的，座位上是没有座套的，是那种一擦就能把灰擦掉的那种材料。三伏天里，火车上的制冷措施就是头顶上来回转圈的电风扇，寒冬腊月里坐在火车里，穿着厚厚的大衣也仍然不会出汗。不过坐在火车里欣赏沿途的美景倒是不错的选择，如果不是行走一段火车就要进到黑乎乎的隧道中的话，如果坐火车的大部分人的家都不在山区里的话。
自从一趟普快加入了它的行列，最开始的那段时期，如果有十个人的话，大概也许会有八个人仍然会选择乘坐它，不仅是因为普快的票有点儿难买，普快的票价也比它贵了两倍。近几年，大巴车加入了它们的行列后，它的首选位置就一降再降。毕竟二百多公里的路程，不堵车的情况下，大巴车比它快了不止两倍，而且可以选择的时间也多了很多，尽管大巴车的票价是它的将近六倍。
但是，选择乘坐它的人们依然很多，它就是家乡的一道永不落幕的风景，长鸣活跃在山川隧道之间，因为它不会堵车，因为它一直在那里。有那么几次春运时候，它被调到了其他人多车少的线路，坐这趟线回家的人都变得困难了很多。还有那么几次旅游季节来临，因为它要经过的沿途景点儿，这条线上多加一趟绿皮火车。它就像我们那个小县城的一个忠实朋友一样，在你想起它的时候，它总是在那里。
