各位领导，各位同事，大家好!
在座的同事，我基本都熟悉，个别可能不是太认识，我就先自我介绍下，我是2016年入路，现在在安全科分析室任职的张鑫航。
行路匆匆，从入路到宝鸡车务段马上快第5个年头了，5年间总有些要说的事情，要写的东西，毕竟在这个圈子工作、生活、成长。自认为自己干了些岗位，有一些心得认识！我根据几年的工作经历 结合今天的主题，思索良久，决定把今天座谈会聊的题目就定为“摆正心态，砥砺前行”吧！
都说前行的路，谁都看不清，但是前人的经验却有章可寻，规律和规则确实值得借鉴学习。我希望我的一些工作所思多想和工作心态转变对大家有所帮助。
2016年7月我从大连交通大学交通运输专业毕业后在家等待路局报道通知，8月初在路局人事处报道后，由劳人科李科长把我们2016届大学生接到宝鸡车务段，由于当时在任段长认为调车组是车务岗位基础，男生都要从调车岗位干起，所以我们当届男大学生全部从事调车组，当时从事的第一个调车工种就是连结员岗位。刚开始觉得没接触过还很新奇；随着熬夜、体力活、作业中的磕碰、规章的机械运用、露天环境的多变、站场环境的恶劣等，夏天晒伤过，雨天湿透过，多次对工作和生活引起怀疑，对读书改变命运产生质疑。这种生活是我想要的嘛？随着时间的推移，自身的成长，通过参加段技能比武，路局调车技能竞赛，路局救援演练竞赛，对调车工种的进一步认识，还有更换运转岗位从事车站值班员岗位后，才真正明白调车确实是铁路运输的基础，对后期走上管理岗位帮助是巨大的。从事了一年多调车后，我改职为助理值班员岗，因为助理可以从事信号，区长岗位，我掌握了助理岗位技能后，在车站站长的支持下学习了信号和区长的业务技能，因为区长和调车组及调车助是联系紧密的，在武功学习调车区长岗位时，心里也是抵触的，真正从事区长是在虢镇车站。
2018年底车务段安排大学生要在多方向车站学习车站值班员便调到虢镇车站，由于当时虢镇调车区长岗位缺人，所以赶鸭子上架，捡起在武功站学的不熟练的区长业务，硬着头皮走上了区长之路，从事调车区长期间遇到18点报表上报错误，备用解备不会报等多种问题，当时遇到问题不断向指挥中心生产调度，信息科梁工请教，向车站老区长学习，最后一一解决，积累经验。
在多方向车站虢镇干完区长，车站值班员后，由于铁路局生产力布局调整，调离虢镇车站，在调机管理站武功干了段时间值班员后，2021年8月调到眉县车站从事管理岗位。眉县车站虽是装车站，业务单一，但是麻雀虽小，五脏俱全，作为管理人员写计划，十八点，调车作业，接发列车，施工天窗修等都得懂，不然对于眉县车站经常变更助勤人员、值班员单岗这个现状都不好应对。在眉县车站从事管理的那段时光，把前期在生产岗位掌握的技能都排上了用场。
世上真是没有白干的活，当时硬着头皮干的活，真的为后期从事管理奠定了坚实的基础。所以我觉得大学生和其他学历同事的区别就在学习能力，知识技能运用能力，文字阅读理解能力，自我调整适应环境能力，不断进取能力要更强一些。
生产岗位如此，管理岗位亦然，不同角色和不同岗位需要的技能和职责不一样，对一个没有接触过的人来说都是新手，都要从零开始学习。在眉县干值班站长，在分析室干分析员，每一次搬家换岗都是一次新的开始，其实每一个岗位都有必然联系，只是需要时间和成长来把这些点串联起来。当你掌握联系的点多了，你也就具有了统筹全局的能力。
在与宝车段成长的五年间，变换了不少岗位角色，我相信今后还会变换更多，但我慢慢的明白了，不管从事什么岗位都要有主动学习的心态，有保持初心从零开始的心态，有不断进取的行动，多学多看多听，把让你不断强大的点串联起来。不久的将来你会发现，你已经活成你想要的样子。
最后还是保持段读书群的一个习惯，分享一本书《自学是门手艺》 ，大家有时间看看， 应该会受益良多。祝大家好运
谢谢各位领导、同事聆听！！！
2021年6月8日于宝鸡
