“今夜，在宜昌开往重庆万州的轮船上，苦逼并精彩着，我想这种经历一生可能一次，在生命的尽头到来之前，我不想留下预知的遗憾，努力吧，原来做一件事情只要有勇气，有毅力，我们便已赢在起点！

在黑暗中隆隆作响的轮船和哗哗的水声，栏杆前聊天的旅客，船舱里微弱的亮光，静谧的三峡人家，关山晓月的景色……

这一切就在我不远的思绪中……”

07月08日晚我在日记里这样写道。

坐了整整一天一夜的轮船到达重庆万州。

轮船从三峡大坝起航，沿着长江逆流而上，沿途经过西陵峡、巫峡、瞿塘峡直至重庆万州。

长江三峡位于重庆市和湖北省境内的长江干流上，西起重庆市奉节县的白帝城，东至湖北省宜昌市的南津关，全长192千米，由瞿塘峡、巫峡、西陵峡组成。三峡的形成是这一地区地壳不断上升，长江水千百年来强烈下切的结果。在三峡大坝还未修建前，三峡两岸高山对峙，崖壁陡峭，山峰高出江面1000-1600米。狭窄处不足百米，此处便位于长江三峡的入口夔门。

自白帝城到黛溪称为瞿塘峡，巫山至巴东官渡口称为巫峡，秭归的香溪至南津关称为西陵峡。郦道元的《水经注》中曾这样描述：“自三峡七百里中，两岸连山，略无阙处。重岩叠嶂，隐天蔽日，自非亭午夜分，不见曦月，至于夏水襄陵，沿溯阻绝。”不过这一切都是三峡大坝未修建之前的景色了，三峡的游客不断增多，也不见了旧时的“高猿长啸，属引凄异，空谷传响，哀转久绝”的悲凉。

“高峡出平湖”的预想奇迹般实现了，但三峡昔日的风光不再。瞿塘峡不再雄伟，巫峡不再秀丽，西陵峡也谈不上险峻。两岸的高山失去了挺拔陡峭的身姿，曾经波涛汹涌的江水也变得乖乖听话，成了自家的溪流，失去了野性。

当大自然的景色被人类过多的干预之后，鬼斧神工的雄伟壮丽也开始变的普通。乘船在这人工平湖之上，心里也变得索然无味。

三峡曾是三国时期的重要战场，至今留存白帝城、南津关等这些遗址。此外还有屈原祠、张飞庙。

瞿塘峡北岸的一处黄褐色悬崖上，有几个竖立的洞穴，约宽半公尺，从前里面置有长方形的东西，从远处看，形状像风箱，所以被称为风箱峡。那些风箱实则为战国时代遗留的悬棺，共发现九副，棺中有青铜剑和人骨，但悬棺已坠毁，洞穴仍存。南岸粉壁崖上多古人题咏石刻，篆隶楷行，刻艺精湛。

在巫山附近的大宁河处，岩壁上依次排列着无数石孔，石孔一般距水面30米左右，深约一尺，孔距在四至六尺之间，多数地段为上下两排。古时，在石孔上插入根六寸木棍，然后再木棍之间铺上木板，这便是大宁河栈道。

夜晚上了船，新鲜感没过多久便在轮船的轰鸣声中睡去。

半夜醒来，几个乘客倚着栏杆夜聊，他们谈论着三峡的风景和黑暗中大坝上那道还未消失的光亮。轮船在江水中行进，两岸的高山化作一团漆黑，空气也在瞬间凝滞。偶尔汽车的前照灯打破幽静，在两旁山间的道路上穿梭，灯光射过丛林，把灯影打在江面上。

船底在江面划过了一道道水花，瞬间江面又回归平静。

这里是汉族和土家族的混居区，这里的人没有在三峡大坝修建时选择移民他处。世世代代生活在这片土地，滚滚江水相伴而生。如今三峡大变了模样，来往这边的各色船只、各色人等频繁了起来，不知道是否打扰到了他们原先的生活？

第二天睡到自然醒，我们在船上休整。太阳被阴云笼罩，上午十一点起床依然没有错过日出。

从宜昌到重庆万州的318国道有五百多公里，均在湖北省和重庆市交界处的山中盘旋。道路崎岖险峻，坡度陡峭堪比川藏线上的大山。著名的野三关便位于这里，318国道的骑行者无不对这一位于恩施境内的地名知晓。当时选择坐船有考虑到这一实际情况，为了赶路程，也为了赶时间。

在船上时，循环已经在恩施境内爬山了。听老郑讲，那时他们用一天的时间走出了大别山，事实上也证明，在川藏线上他又很快赶上我们的步伐，先到拉萨。

游轮每到一个景区便会靠岸，游客趁此机会可以上岸参观。只有我们坐在船舱里无动于衷。

从二楼下来一位三十岁年纪的男人，精致的短发，脸的侧面微微显露一道疤痕，脖子上戴着一条粗项链，金光闪闪，不知道是黄金还是黄铜。手持一把折扇直说热的慌。听其口音很容易辨别是东北人，当然也只有东北人有那样的土豪气质。看到我们他来了兴趣，问我们是要去哪里？于是便攀谈了几句。

他说他来自哈尔滨，听说重庆的妹子漂亮，所以去开一下眼界。当然只是戏谑，他可能想去感受一下南方夏天是如何的炎热，毕竟他已经对东北的酷寒习以为常，也可能正如他所说，顺便在重庆的酒吧里谋一份差事。

两个人靠着栏杆聊了会儿，他嫌太阳大便上楼打牌了，晚些时候，他又下来逛了一小圈儿。

轮船还在行驶，慢慢悠悠，时走时停。两岸偶尔高楼林立一副码头的模样，偶尔又郁郁葱葱，像是在林中穿行。沿路碰到几条支流注入长江，清澈的大宁河在刚注入长江时还泾渭分明，后面便模糊了界限。

高耸的大桥飞架长江两岸，时远时近，轮船从桥下面穿行……

夜色又一次渐愈笼罩江面和远处的高山，此时轮船已经驶离三峡。一轮圆月高挂在蓝色的天空，想来那天值农历十三。月色下高山的轮廓依然清晰可辨，桥面上和码头上闪现点点灯光，一种静谧的惬意袭上心头。

那夜我用相机拍摄了那轮圆月的模样，像极了后面在纳木错看到的月亮，盈盈的圆盘里，溢出了几许清辉，又像是思念萦绕心间……

船员打开舱门说道，“到万州的醒醒，醒醒…万州到了！万州到了！”

突然间从睡梦中惊起，拿好所有的装备向舱外跑去。寂静的码头空无一人，三个人把装备和单车拖上了长长的阶梯，满头大汗。正准备回头看看来时的轮船，只见它已经缓缓离开了。

07月09日晚上十点半，重庆市万州区。

码头上，阵阵热浪迎面扑来，脸上多了几分暖意。沿着码头找深夜歇脚的地方，大半夜在万州绕出一个圈，后面又钻进一个死胡同，不知不觉已经汗流浃背。终于绕过一条漆黑的路找到了有旅馆的大街。连问几家都没有了房间，而此时的夜还像蒸笼，街上坐着乘凉的一位大叔告诉我们，那天白天的温度已经超过了四十度。

找到住的旅店，我们在附近吃晚餐。

迫不及待在吃饭前洗了澡，换了衣服，三个人在一家重庆面馆吃了三碗重庆筱面。面的味道至今回味无穷，重庆的确是一个美女很多的地方。深夜店里依然生意红火，路上行人随处可见，那是凌晨一点的万州。

回到住的地方大家起了一点争执。超毅要刷夜看世界杯，那场比赛他下了不少赌注。老郑明天中午要午休，睡到三点再赶路，而我想按照原计划行进，大家对于第二天行程意见没有达成一致。

“晚上跟着我走，第二天白天凭什么不跟着我？”老郑的这句话让我心里不是滋味。离开万州码头，我们那天晚上跟着他找到住店的位置，事后的确没有考虑到这一层关系。

冷静下来想，他说得挺对，同时也反思自己不能老跟在别人后头。自己也应该独立自主的做一些事情，大家各司其职，分工明确。本来三个人结伴上路大家便都是平等的骑友关系，不存在依赖甚至依附，我不想让老郑误会我们两个，也希望大家能够在路上合作愉快。

后面在路上，我总是拼命的走在前面，分担一些大家吃饭或者住宿的事情，老郑在路上老是责怪我没有等他，而我也明白其中的道理，便没再多说。

那夜我们三个人将就躺在一张大床上，关灯之后便没再怎么说话，直到第二天天明。

现在想来一路上和老郑不免存在矛盾，有时存在一些不当的语言和感情的表露。他大我四岁，我在路上把他当大哥看待。后面时间久了大家也就知根知底，至少在后面不论我们的队伍里新增什么成员，我们两个一直是保持着一条心。一路上，跟着他自己也学到不少东西，他的很多故事和思想也给我启发。我和老郑在拉萨分别之后，他回到杭州又找到了新的工作，而我忙着上课学习，我们鲜有联系，但有时还是会关心一下彼此的近况。

现在的我依然和老郑保持着很好的友谊，感谢他这一路来对我的照顾！

u�~�w