题图的这张照片，拍摄的时间我至今还清楚地记得。那是2012年11月2号的一个晴朗下午，空气清冽干爽，我拿着我的60D站在停机坪上B-7802米二六直升机的侧前方，心怀期待，仰望天空。
彼时，中国飞龙通用航空有限公司（以下简称中国飞龙）的另一架米二六直升机B-7807即将飞回本场，我想要抓拍的正是两架巨无霸的合影。
伴随着巨大的轰鸣声，7807直升机终于出现在平房机场上空，它要在空中盘旋几圈逐渐下降高度。我手持相机耐心等待，追随着它的轨迹逐次调整，最终拍到了这几张还算满意的作品。
虽然两架米二六直升机同属中国飞龙，但它们碰面的机会寥寥无几，可遇不可求，拍到它们同画的照片实属不易，弥足珍贵。
中国飞龙人都有一种米二六情结。
或许因为它是世界之最。米二六是当今世界上最重最大的直升机，最大起飞重量56吨，是排名第二名的CH-33直升机的1.5倍。它的运载能力惊人，可以挂载近20吨的重量，似乎没有什么是它吊不起来的。
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或许因为米二六在中国通航史上的彪炳功绩。2008年汶川地震，中国飞龙米二六B-7802直升机吊运大型设备解唐家山堰塞湖之危，巨无霸一战扬名。
中国飞龙 张树才摄
次年，米二六再战重庆武隆，又立奇功，重型直升机的巨大作用得到了实践的检验。据媒体报道，目前国家正与俄罗斯联合研制重型直升机项目，这个战略决定相信与米二六在抗震抢险中的出色表现绝对有直接关系。
中国飞龙 张树才摄
或许因为米二六在航空护林领域的执着坚守。2007年，中国飞龙从俄罗斯租借了一架米二六，首先就应用于航空护林领域。2008年，中国飞龙正式购入第一架机——B-7802；2011年，购入第二架——B-7807。这几年里，两架米二六南北调转，除了必要的维护修理之外整年无休，扑灭了一场又一场森林火灾，为国家森林消防工作做出了巨大贡献。
除了这些，米二六身上还有许多亮点值得称赞，比如颜值也是很高的嘛，某种角度，还很萌。
中国飞龙米26机长 吕骥摄 米26直升机北约代号“Halo”，光环
不管何时，飞龙人一提起自己公司的米二六，言语间总是充满了骄傲和自豪。今年，中国飞龙又执管了山东省政府购买的注册号为B-70FW的米二六直升机。B-70FW直升机一到埠，中国飞龙米二六机组就接到了G20峰会保障任务并顺利完成，米二六的军功薄上再添新篇。
中国飞龙 宋昌杰摄
至此，中国投入运营的全部四架米二六直升机，中国飞龙运营三架。
现在，我只期待，何时能拍到三架“大宝贝”合影的照片呢？
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