“我原是500千伏沙江甲线，于1987年投产的广东省第一条由意大利公司设计和施工承包，塔材、导地线和金具均为进口材料的线路。”
“从出生到现在，已经31岁了。由于建设时间是80年代，‘A’型和‘V’型直线塔的荷载是按美国70年代导则设计的线路，低于现在国内现行设计标准，安全裕度较小，而且曾在2007 年运行中曾发生手臂骨折（横担折断）折断事故，为了保证我的运行安全，保障省内电力供应的可靠性。我知道将有一群大哥哥，要对我进行改造拉‘V’塔及‘A’型塔共15基。”
“原来我是拥有一种少见的拉‘V’塔型，此类铁塔的稳定全靠原有的四条拉线受力，且旧塔单根主材较为单薄，所以拆拉‘V’塔时是特别地危险哦。”
“这场杆塔改造‘手术’中，我将接受‘医生’对我采用两种方式来进行拆塔，一是拆塔前需将旧塔的荷载全部转移至新组立铁塔，在场地允许的条件下，用机械拆塔：首先在旧“V”型塔身主材上分2层各安装9条φ13钢丝绳作为临时拉线用于固定旧塔，然后利用80吨起重机将两边导地横担、中横担、塔身主材逐段分7次完成拆塔；
第二种方式就是借用新塔采取人工拆除。首先是在旧“V”型塔身主材上分2层各安装11条φ15钢丝绳作为临时拉线用于固定旧塔，调整临时拉线将旧“V”型塔倾斜接近临近的新组立铁塔，利用新建铁塔主材作为起重滑车悬挂点，分别将两边导地横担、中横担与塔身主材逐段分8次完成拆塔。”
此次工程原计划停电施工时间为2018年7月15日至2018年8月3日 共20天，但由于调度中心未许可原因，线路停电时间减少一天。特别是在组立杆塔阶段，由于GN1、GN5、GN11、GN13、GN14铁塔临时加高6米，打乱了原有的工作计划，工作量骤然增多，难度加大，工期吃紧。
通过公司领导及技术专家多次亲临现场指导，500千伏沙广甲线杆塔改造工程完成了旧貌换新颜的革新，也标志着这种进口拉V塔型在我省内已全部改造完成。
图文/陈川
编辑/张惠林
