最近心痒手又痒，无奈工作上和生活上事情多，一直没有时间去止痒，好吧，那就写写水文顺带YY一下那种感觉。
从一毕业，家里就给买了人生中的第一辆车到现在自己开车也有近10年车龄了，当然还是很感谢家里人前期对我的包容(不买就滚地板的那种)。到现在为止开的第6辆车了，也是直到现在才知道什么车才是最适合自己的。
开过的车型也不少，包括马自达3(MT 2010款)、杰德(13款)、C200(15款)、S3(17该款)、E300L(18款)、M2(16款)、718(17款 2.0)、86(MT 14款)、玛莎GT(12款)、C63(19款)、C63S(19款）、S4(18款)、阿特兹(2.5L)等等自己都记不清楚的好多车型，也不知道自己算不算是个老司机，对车也不敢说深知，只好说说自己一些浅见吧。
每个人的审美都不一样，也不敢说什么车好看不好看，反正每次换车都觉得自己的车好看，自己的第一辆算得上性能车是一辆S3(17改款)，算是性价比较高的入门性能车，这辆车的改装潜力也比较大，只要你肯花点时间和金钱，直线加速猛如虎，后来嘛，打算过点正常人的生活，找个妹子能繁殖下一代的，就萌生了换了家用车的想法，换了辆E300L，结果就是不尽人意，车是换了，妹子却跑了。今年8月开始花了近2个月时间在二手市场淘车准备换车，反正也不打算这么快结婚，就要找点让自己能看着都能高潮的东西，顺带把那些伤心的记忆也一并抹掉。找车的过程真的是痛苦，原本打算找一台2手的C63，到了罗湖的某家店，都交了诚意金2000元了，当时也没带师傅或者熟人去看车，但是肉眼可看到的就是这车最少做了8个漆面和机盖螺丝拆卸痕迹，心理觉得价格已经压了不少，纯碎是想念V8，也想狠下心来供一供，然后就把发动机号拍下来发给朋友了，结果尼玛第二天查询结果一出来简直不敢相信，多糟糕就不提了，然后又经历了一番又一番得苦苦寻找，找到了一台觉性价比算一般的C63，就开始和老板吹水了，老板是个90后，算是个同龄人吧，聊着聊着就说到他准备去收一台M2，一台公里数才1W8的M2，还是我喜欢的矿石灰，我从心里就抗拒不了这种诱惑(主要是腰包浅)，后来这台M2就成了我现在的小摩托，价格就不说了，市场价而已，淘到心水货了也没去纠结太多，毕竟性能车的二手市场，一旦有人和你有一样的想法，那么这台车最后到谁的手里真不好说了，下面就是我小摩托提回来后容颜(后面趁着双11抢了个车衣的优惠果断贴上)
这台小摩托，到现在为止，在一次机缘巧合的意外之下用半价换了4条米其林的PS4S轮胎，真的不知道算不算走了狗屎运，其他地方都没有改动过，不是自己不喜欢改车，而是玩车分很多种，有玩外观、有玩情怀、有玩改装、有玩技术，喜欢哪种都是个人意愿，没有错对之分(土豪请随意)，而自己一直都是比较喜欢技术流派的去玩车，所以在没有能力驾驭一台370马力的后驱车前提下是不会动刀的，再说了自己不舍得去躁自家车。钱多可以直接买911之类的，但是有些东西还真不是钱能解决的，技术的东西只有2种途径去提升，一种是天赋，一种是练习，前者的提升速度会比后者快很多。最近一次在赛道看到一个经验尚浅的同龄人想买辆二手的改装后驱车，满脑子都想着怎么去买到这辆车，却忘了最基本的东西，你真的适合一上手就去驾驭一辆大马力的后驱车嘛，感觉有点本末倒置了，或许买辆二手裸车MT飞度回来慢慢练下手是个上策，急于求成反而什么都学不会，工作如此，其实开车也是如此，事情总是一个循序渐进的过程，不过想想人各有志，我也不算专业，也不好劝别人什么，能给建议就给，最怕指错路害了人家，毕竟自己跑起赛道也不是专业，纯属个人爱好而已，下面就聊聊自己那点浅见吧。
关于车怎么才能跑得快，这个问题很难用一两句话说明白，我也尝试尽量用一两句话去诠释怎样才能快，却发现要概括的东西实在太多，没法三言两语说完，倒是可以说说怎么会慢。有句话叫道路王者，赛道青铜，这句话形容得倒是挺贴切，在路上跑得飞快的，下赛道很可能跑不快或者根本跑不完整条赛道就冲出去了，赛车还是需要从最基本的东西学起，基本的一些物理知识，汽车知识，跑线技巧等等，这样起码能让你在脑海里明白什么事情做了会让车子变慢或者失控。比如说我们正常人以为开快就必须地板油，其实不然，自己开赛道很少出现那种瞬间地板油的情况(包括起步)，倒是瞬间大力刹车是经常出现，油门经常需要通过车辆重心、轮胎抓地力、发动机转数对身体的反馈感知来进行调整。这种感知每个人的接受能力不一样，有些人天生感知很敏感，手脚随感知就会自动做出反应，有些人则需要通过大量练习才能找到感觉形成肌肉记忆。举个简单的例子，刹车重心会前移至前轮，那么这个时候如果你需要转向，那么前轮就需要负责同时兼顾两个事情，一个是提供横向的摩擦力，一个是你去的方向的摩擦力，那么如果你不知道这些基本的知识理论，在刹车点不舍得刹车，想用一个超过轮子最大摩擦力的速度过弯，那么一旦你入了弯，你可以做的挽救就已经是很少很少了，要么推头路线跑偏，要么失控则车子完全没法救(完全失控之后你无法预知是哪个轮子会最先重新获得抓地力，重心转移这时是看缘分，所以你也无法预判该采取怎样的方式去救车)，所以说先理论再实践还是很有必要的，起码能让你少走很多弯路，用脑开车比用蛮力开车会快而且安全很多，只要跑得快，摄像机是追不上你的。说起安全性，赛道的装备头盔、手套、头套、赛车服、赛车鞋、赛车底裤等等这些必不可少，关于生命安全的东西不要省，要坚信自己有能力赚回来。(下图是错误的示范，没带头套.....)
如果你不知道从哪里开始去体验赛道的感觉，可以尝试着去三大厂的试驾会和一些高端点的厂商活动去体验，我自己没有刻意去报名，一般都是到了那个时候你自然而然会认识到这些人或者资源，熟一点的销售基本都成了朋友了，平时没事聊车，互相发表下见解学习下，这种有着共同兴趣爱好的人很快就会成为朋友，大家都会聊得不亦乐乎，彼此也会沉溺在互动当中，有资源的时候当然是大家互相分享。最好的当属奔驰了，高端点的活动都是包吃包住包机票包接送，而且住的都是当地5星级hotel，奔驰可不是开玩笑的，我大概说下有多土豪。比如活动确定了之后，会有专门工作人员询问你需要的航班，到达时间这些问题，你只要负责出人就可以了，到了机场出了到达口就会有两个摄影师跟拍你，逼格就是感觉自己是个明星那种，然后会用奔驰旗下的商用车接你到酒店，之后你只要负责听从工作人员安排就可以了，一般是3天2夜，有些活动短一点的可能2天2夜，然后你就尽情去释放自己吧，记住撒野的时候脑子回想教练和你讲过的一些技巧，大胆尝试去做，不用怕的，赛道非常安全，弯道有缓冲带，慢慢的跑几圈你就开始找到感觉了。另外就是一般活动都有桩桶赛，这个是你感受车辆重心转移的好机会，跑完一次回忆下哪里做得不够好，是刹车没给够，还是油门大了，跑多了自然就感觉车子很顺，每个弯从入弯到出弯都很顺，很有节奏感，今年自己也参加了几次这种活动，状态一般般，有些小比赛还是能混个名次的
还有一种方式能让你最直接并且最原始感受赛车的味道----卡丁车，这种车是我最喜欢的，没有之一，只不过像我们这种经常996的人来说，很久才能玩一次，每次去了第一轮基本上都是在熟悉赛道、车辆和找状态，玩得太多又心疼腰包(相对玩车还是便宜很多的)。卡丁车由于没有任何电子辅助系统介入，重心极低，方向也没有助力，所以你能在卡丁车中找到最纯粹的感觉(离地飞行)，并且卡丁车给你的反馈完全是100分的真实，轮胎的极限你很快能感知到，有利于尽快做出调整，很适合新手拿来练跑路线，而且卡丁车要求的门槛低很多，带个头盔就能玩了(除非你专业跑卡丁车的)，倒是跑之前最好坐下手臂的热身，不然当晚多半是手酸。还是那句，只要你够快，摄像机是捕捉不到你的。
天色也晚了，明天还要继续为了腰包而奋斗，好让自己能尽快能肆无忌惮的撒野，玩车还是要量力而为吧
