以前我和朋友聊过小黄车，就是大家都能接触到的ofo。
我说小黄车是这个社会潜在的危害，朋友不信。不过这个话题也没有再被深究，毕竟小黄车并不如小黄书那么值得探讨。
最初我就不太看好它。ofo刚刚兴起的时候，还让我挺纳闷。因为单车共享计划，早就由城市共享自行车实现了，小黄车的点子本身就是炒冷饭的产物。同样的自行车，就因为刷了黄漆，ofo火了。这令我费解，黄色喷漆一涂，它不还是自行车吗？难道蹬着蹬着能变成皮卡丘？这显然是不现实的。如果真想骑皮卡丘，找个小商店，投币1元，也能骑个三五分钟。
不过ofo的主要问题也和皮卡丘没什么关系，自行车本身就存在弊端。
提及这点说来惭愧，本人年幼时脚力惊人，经常蹬脱自行车链条。这是一种痛苦的经历：把速度提到最快时，脚下却忽然间无力可施，仿佛KTV里拿手歌曲唱到澎湃时，被命运的大手点了切歌。年少不羁的我，经常孤独地蹲在路旁摆弄链条。以至于后来每每看见自行车链条，我都倍感亲切。
除了链条问题，还有自行车爆胎。链条只要不断，还能捣鼓一下，车胎爆了就真的没有办法了。当我推着车走在路上，路人经过身边，会投来殷切的目光。可目光越殷切，就越让人难堪。两人对视的一瞬间，他明明知道车胎爆了，我明明知道他知道车胎爆了，我却还像个有车不骑的傻瓜。作为一个腼腆的青少年，我接受了一路的殷切视奸，红着脸推着车，推到天黑才到家。如今想想，那时候常常不写作业导致学习荒废，大概也和自行车有关。
ofo具备所有自行车的问题，而自行车作为曾经的主要交通工具，逐渐被广大群众淘汰。在沉迷于修自行车的年纪里，我也曾享受将风踏在脚底的快感，但青少年总要成长，总要变化。人不能一辈子都骑自行车，所以我后来换了电动车。两者一关联，也许小黄车也有它的好处。ofo的人力骑行复兴从根本上扼制了电瓶盗窃案件的发生。
但它来得太过迅猛，一夜之间，就遍布了城市的各个角落。在中期的管理和后期的维护还不成熟的前提下，又一夜之间堆成了山骸。来势汹汹才是它的最大问题，我们知道问题终究会解决，但少不了伤筋动骨的整治。
有人说，这与ofo没有关系。这是整个社会的问题。人类的劣根性不被容忍，但你无法根除它。在初期，有许多人破坏小黄车，或者将共享据为己有。于是涌现了另一批人，去将小黄车上多出的私人车锁剪断。不否认这是正义，治标的正义。
学医救不了中国人，剪锁自然也不能。劣性是短期无法解决的问题，那么只能迎合。而ofo的大量出现，包括之前提到的不够完善的管理维护（起码目前来看不够完善），和这个问题产生冲突，从而引发新的问题。
从始至终，我都对ofo持有不乐观态度。也许是好的初衷，可惜起步过早又过高，到处堆积的废弃小黄车生了腐锈，演变作了一场漫天的蝗灾。到了哪一天，大概ofo能挣扎着找到更好的商业模式逆天改命。又或者它已经蹬断了它的链条，任凭流沙吞剥。
对于预言的大方向准确，并不能让我得意，我也不会去观望它的更远处。略作探讨，不期待结局的应验还是打脸。只持有态度，不评论对错。不讨厌自行车，更不讨厌皮卡丘。
只是弃到变形的废铁总要有人收拾，数额虽小的押金总要有人去退。我们都有衡量对错的标准，但我们都知道世界的好坏状态该是如何，世界该有的样子又是如何。
