轮渡对于老黄岛人而言，似乎有着一种难以割舍的情怀，在胶州湾海底隧道和跨海大桥未建成之前，来往青岛和黄岛的交通方式只有济青高速和轮渡。轮渡因廉价，无疑是当年来往青岛和黄岛，连接工作单位和家的重要纽带。
隐约记得，第一次乘坐轮渡是在七八岁的冬天，那时轮渡还是一小时一班，从黄岛和青岛对开。老一辈人都管轮渡都叫火轮。轮渡因为便捷，常常是班班爆满，似乎每一班轮渡的候船大厅都站满了焦急等待的乘客。我紧紧的拽着妈妈的衣角，生怕被挤倒了。“嗡——嗡”类似于海豚的呼喊声，轮渡的汽笛声由远及近，提醒着候船的人们，轮渡到港了。人群开始躁动起来，妈妈紧紧的攥着我的手，顺着人流，来到检票口。检票员撕票后，人们便夹带着行李开始奔跑，跑向甲板。因为坐船的人太多，轮渡的载客量有限，到达核定的人员数，夹板前就会拉一条白绳子，类似于现在的警戒带，没有登上船的人只能无奈的再等一个小时，坐下一班轮渡。旋梯也就是跳板是一块带有纹路的铸铁，用来连接轮渡和码头，走在上面哐当哐当的作响，有一些摇晃，初次体验让人胆战心惊。
轮渡分上下两层，上面有两个坐区，室内软座区，室外硬座区，下面是货运舱，大多时候下面都是整齐的摆放着等待渡海的小汽车。夏天硬座区无疑是最受欢迎的地方，因紧邻甲板，既可以吹吹海风，又可以站在甲板上凭眺远方，看天空朵朵白云，海鸥从身边盘旋而过，轮渡驶过留下一排排白色浪花。
软座区里售卖各种小零食，售卖者多是用一根背带挂在脖子上，胸前支撑着一个摆盘，上面摆放着简易的零食。
“玉米、花生、瓜子、香烟、啤酒、方便面”叫卖声环绕于座椅之间绵绵而悠长。
初次轮渡体验，怀揣着胆怯和不安，或因冬天的风浪过大，轮渡摇摆的厉害，汽油味，海腥味扑面而来，我只感觉头疼欲裂，下了船舱胃里就已经翻江倒海。
随着时间的流逝，轮渡经历了由简陋到奢华，由繁荣到衰败的过程。繁荣期在薛家岛安子处新建了轮渡码头，轮渡公司增加了快艇，十五分钟一班，轮渡出发的时间也提前至四十分钟一班，甚是便捷。
记得读大三的时候，正值放寒假，我从青岛坐轮渡回黄岛，火车晚点正好赶上了去薛家岛的最后一班轮渡。那天风很大，雪花乱舞，轮渡推迟了一个小时才出发。茫茫大海，坐在漂泊不定的轮渡上，我感到异常的不安，窗外一片漆黑，北风卷着海浪任意的拍打着轮渡，我也随着轮渡的摇摆在座椅上滑来滑去。船舱里人少的过于冷清，寒风透过窗户的缝隙穿透船舱的每个角落，冷的让人窒息。不知道这样在海面上飘摇了多久，终于等来了“嗡——嗡”的汽笛声，轮渡靠岸后，走下船舱，我甚至有些战栗，映着雪光远远看到一对背影，走进才发现原来是一直在站在外面等我的三哥和嫂子,心里顿时暖暖的，一股暖流涌入眼眶，满满的感动。
2011年，青岛和黄岛之间，南端建了胶州湾海底隧道，北边建起胶州湾跨海大桥。隧道和大桥刚通车不久，各个单位都争相包车一睹他们卓越的风姿，毕竟天堑变通途，再也不会因为大雾而耽误行程，轮渡便风光不在。薛家岛轮渡停开后，码头成了隧道公交车的停车场，继续发挥余温，黄岛轮渡也改成一小时一班，变成了类似于观光的游轮，轮渡横跨半个世纪，逐渐退出了历史的舞台。
社会发展的越来越快，可留在我们记忆里的最珍贵的回忆却越发的清晰。
