每年，春节临近，春运都会登上各类媒体的话题榜，许多人诉说着对家的思念，顺便再吐槽一下铁路，而每次年三十一过，自己的行程结束，许多人就把春运抛诸脑后，开始其他各类话题，很多时候，我特别想说点什么。说什么呢？
春运，一场大规模的人类大迁徙。候车室内，满满当当，工作人员，手持麦克风，宣传，拉队，维持秩序，旅客走了一波又来一波，总是不见人少的时候。
徐州，五省通衢的连接点，徐州站作为一个重要的铁路枢纽，节后，客流尤其是南去方向急剧增加，纵然加开临客，许多过路车依旧还会列车超员，下少上多。
每到春运，都有一个难题留给客运站台组，就是趟车组织。旅客，过了排长队的进站口，熙熙攘攘地检票口，到了站台会发现，车厢竟然是满的。
大年初六客乙的夜班，每趟南去列车，蓝晓明主任都要和站台同事们进行车门组织，不只车门口还要进到车厢里，疏通旅客从车门口进去车厢，口中不停地呼喊，麻烦大家往里面走走，把行李拿一下，通道腾出来让门口的旅客上车。对讲机里对话，大多是蒋哥，你门口都能上去吗，这个门还能来一个（旅客）；金龙，我们的人都下来了吗，快到时间了，组织完赶快下车。就那么几个人淹没在人海，在站台、车厢不停奔忙，尽己所能，让每个购票的旅客登车。寒冷的冬夜，零下的天气，几个人硬是忙出了一头汗。
当你坐车绝尘而去，抱怨着拥挤时，是否在意过，那个努力着让你登上列车的人？就像每天早高峰时乘坐的拥挤的公交，是否在意过公交车司机的辛苦？
在许多人的意识中，自己的返乡路程开始，春运开始，春节假期结束，春运就已经结束。事实并非如此。是的，春节假期结束了，但春运并没有随着部分人法定假期的结束而结束，相反那只是大客流的开始。
其实从年初四，除了正常上班，就每天都有同事牺牲休息时间来加班。每个下夜班，站台的同事都会再从晚18:00加班到22:00，再继续这些让她们汗流颊背的活。一个春运40天，节前15天，节后25天。每天都在为春运忙碌，时刻保持着紧绷的状态，仅有的休息时光不敢安排任何事情，要为春运保留自己的体力和精力。一到春运，这可能是每个铁路人都会有的状态。你能体会，一整个春运40天下来，她们身心承受的那种高强度的压力吗？
在春节这个特殊的节日里，我们明白，那一张小小的车票，节前载着的是思念，节后载着的是希望，每个人都希望自己顺顺利利。作为铁路人，作为直接和旅客打交道的客运人，将心比心，我们也有着共同的愿望，希望每个出行的人都能顺利登车，顺畅到达目的地。
而脱下这身制服，我们就是最普通的人，有父母有孩子，孩子在慢慢长大，父母在日渐苍老，在这特别的日子里我们也有挂念想陪伴⋯⋯大年初六，人们看到了母亲不舍的眼神，那个日子里，多少铁路人奋战在一线，保安全，保有序，保畅通，父母在咫尺不能尽孝，爱人就在身边不能拥抱，孩子就在眼前却不能关爱。每个日夜兼程赶路的行人，你是否在意过夜以继日忙碌的她们？是的，就是那句话，哪有什么岁月静好，不过有人在为你负重前行。对铁路人而言，这个负重的人可能是一个个体，也可能是一个家庭。
