曾经经历过团购大战、打车大战的用户们，正在用平静的心情看着共享单车大战愈演愈烈。当ofo将接入滴滴的传闻还没有被完全证实时，3月29日，摩拜召开发布会宣布已经与投资方腾讯达成深度合作，进入拥有9亿活跃用户的超级APP微信钱包的“九宫格”入口，占据第一格的位置。
本来，在摩拜和ofo之间还只是千万级用户的战争，但随着拥有9亿高活跃用户的超级APP微信的入局，这场大战瞬间升级为亿级用户大战，加上此前阿里通过旗下蚂蚁金服的芝麻信用“加持”包括ofo在内的多家共享单车玩家，出行领域的“最后一公里”似乎已经提前进入巨头之间的生态战。
巨头出手消耗战变生态战
从共享单车市场刚开始爆发时起，摩拜和ofo便是被资本市场广泛看好的两个种子选手，来自IT桔子的统计显示，截至目前摩拜的融资额已经达66.17亿元，ofo的融资额也达到了41.97亿元。其中摩拜通过技术创新型单车获得行业和大众的关注，而ofo则通过低价入门单车迅速铺向市场，两者各有特色。
进入2017年，除了不断频繁的免费骑行活动外，两家也开始在资源上迅速扩张，想快速打开渠道，吸引更多的用户来体验其产品。其中打车巨头滴滴已经参与了ofo的多轮融资，并有消息称滴滴考虑将ofo介入自己的APP上。但传闻还没被完全证实，摩拜便携手腾讯，棋快一招，抢占微信九宫格的黄金位置。
实际上，腾讯与摩拜早有合作，作为摩拜单车的战略投资者，腾讯早在2016年10月即参投了摩拜单车的C＋轮融资，并领投了摩拜单车的D轮融资。
在登上九宫格之前，摩拜已经与微信展开试水式合作，包括今年1月份摩拜单车小程序在微信正式发布小程序当日即首批同步上线，以及2月份率先支持微信扫码开锁。在楚楚看来，这两次试水合作实际上是对摩拜用户线下用车场景的补充和覆盖。
而腾讯投资并购部总经理李朝晖在发布会上也坦言，这两次试水性的合作过程中的磨合也让微信团队增强了对摩拜团队的认可。这也是腾讯从小程序逐步升级到开放第三方入口的原因。“我觉得我们更是双向选择，互相依托对方的资源和优势来做事情。”
回顾一下，便不难发现微信对生活类APP的支持早有先例，比如此前大众点评、京东、美团外卖等服务上线都给这些公司带来了巨大的流量红利。
而据了解摩拜此前仅通过小程序，其第一天就获得了数百万量级的访问量。目前，通过小程序而带来的摩拜新用户中，50%会下载APP，这一比例如果放在九宫格的用户量级上，将十分惊人。而微信在轻生活方面的号召力，想必大家通过不久之前的微信送星巴克活动都会有所感受。
实际上，互联网巨头阿里也已经通过生态布局的方式入局共享单车。截至目前，蚂蚁金服务旗下的芝麻信用先后与骑呗单车、永安行、ofo以及小蓝单车达成合作，在部分城市实现免押金骑行，这实际上是一种变相的资源支持。
在楚楚看来，共享单车领域的竞争已经不再是简单的产品投放数量、补贴金额决定的，而是涉及到运维、应用场景覆盖等全方位的生态系统的对抗。这一趋势与当年的网约车大战非常相似：在获得微信流量、支付以及入口等资源后，滴滴快速拉开了与竞争对手的距离，成为网约车市场的霸主。
如今，共享单车领域在巨头出手以后，也进入新一轮的生态对抗时期，市场格局也将逐步明朗化。
单车变阵用技术加持运维
虽然共享单车企业在生态领域取得了快速发展，或者说直接拿到了顶级资源，比如微信的支持，但另一方面，这场大战的主战场依然是遍及各大城市，遍布各个商业、生活区的线下，其服务产品也是最简单直接的——单车。
在这方面，摩拜和ofo显然走了两条不同的路。
摩拜主打技术单车，在单车上已经积累近50项专利，并通过技术上的升级，从大战开始便解决了掉链子、扎胎、车圈变形等问题，并内置GPS，方便用户搜索车辆，也方便摩拜的线下维护。
ofo则采用车海战术，单车就是基本款自行车，没有GPS，车胎容易没气，车圈容易变形。事实证明，普通自行车很难抵挡少数素质不高用户的蹂躏，因此在网上随处可见堆叠成小山的损坏ofo自行车，让人唏嘘不已。
比报废自行车更为危险的，是用户体验的问题。楚楚以及身边的朋友，经常会吐槽，在路边连续遇到几辆ofo，都是损坏的甚至无法骑行。这种情况的蔓延，甚至造成了一种情况，就是用户在看到繁华区一辆ofo时候，基本不会去实验，而是直接判断其就是坏的，从而令活跃度大幅降低。
如果按照ofo投资方的思维，用海量自行车来争夺市场是可行的话，那么他们必须及时把损坏的自行车清理出战场，否则带来的士气影响是极其严重的。
实际上，ofo也意识到这个问题。前不久，ofo宣布与700bike合作，由其代工生产新款小黄车ofo Curve。但随之而来的问题是，当普通小黄车变成科技含量高的Curve时，ofo的推进速度也会降下来，并且如何处理市场上并存的没有GPS和有GPS的单车，也是个问题。
摩拜的技术基因，也让其与微信的合作更为容易：其内置GPS的单车可以方便的在微信上呈现出分布的位置，提供准确的应用场景，从而大大提高用户用车的准确率。此外，前不久摩拜在北京、济南、石家庄等城市推出“红包车”，通过技术手段解决城市潮汐现象。
此外，摩拜也在加紧强化在供应链。今年1月，摩拜与制造业巨头富士康达成战略合作，富士康将专门开辟摩拜单车生产线，并和摩拜联手深度整合产业上下游资源，通过富士康海内外数十家工厂生产。
回归简单，市场将迎收官之战？
参考微信扶持下的滴滴快速做大最终促成与快的合并，并在竞争中再次合并Uber中国，在网约车市场一家独大，如今同样获得微信9亿用户加持的摩拜，会不会在共享单车领域一家独大？
摩拜单车的实力和潜力早在之前就已经露出端倪，第三方市场调研公司艾瑞咨询近日发布《2017中国共享单车行业研究报告》。报告指出，今年2月底，摩拜单车在所有出行服务中的渗透率已达13.9%，相当于每7个人就有1人使用摩拜单车。
目前，摩拜单车已经在国内个36个城市运营100多万辆单车，累计骑行超过5亿次，用户达数千万量级，与腾讯联手后，这一数字显然还将继续增长。
这其中对于用户心态的把握尤为重要。对此，摩拜从3月29日开始，面向全国新老用户推出30天免费骑行“红包”：用户无论通过微信的何种方式打开摩拜单车小程序并扫码用车，骑行结束锁车后将获得包含30天的免费骑行“红包”。值得注意的是，这个红包一旦分享到微信对话或者微信群，就可以与最多10位微信好友一起分享免费骑行天数，每位用户最多可累积30天的免费骑行“福利”。
接下来可以想象的是，通过微信，摩拜单车完全可以玩出更多的社交内容，呈现出多样的骑行+社交生活体验。与此同时，其它品牌必须解决车辆、维护支持、生态扩展等多方面的问题，“最后一公里”的骑行大战也进入全新的生态竞赛阶段。
