单向交通——纽约的局气
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它山之石，可以攻玉。美国最大城市纽约在单向交通问题上的措施，可谓大刀阔斧。套用老北京的一句土话，那叫一个局气！
游客见闻：纽约作为美国第一大城市，面积828平方公里，人口1863万，但汽车拥有量却超过1000万辆，在这样一个环境中开车紧张是自然的。然而回过头再想想北京拥挤的交通状况，不得不承认，在纽约开车还是很顺畅的。
行动举措：确实，纽约作为国际商业大都市，它的车辆很多，但出现交通拥堵的现象不多。从上世纪20年代开始，纽约大多街道就已开始实行单行线，每相邻的两条街道方向相反，每隔七八条街道会有双向行驶的主干道，这样驾驶者可以根据路况选择不同的驾驶路线，以免长时间堵在一条路上。纽约的街道大多狭窄，狭窄到抬头只能看见窄窄的一溜儿天空，而且街区众多，红绿灯平均200米一个。然而纽约市交通部门最大限度地利用街道布局网状排列、街与街之间距离不远的特点，确定大多街道单向行驶，从而有效地减少了相向行驶带来的拥堵和发生事故的可能性。
背景成效：本世纪初,美国费城、纽约、波士顿等城市开始在两条毗邻的街道上实行单向交通,到二十年代就出现整个区域内的单向道路交通系统。这种方法得以广泛地推行,是由于不需要很多投资就能达到改善交通条件的目的。到了三十年代,仅纽约的单向交通道路总长已超过2000公里。 单向交通在路段上避免了对向行车的冲突,在交叉口大量减少了冲突点。以无信号十字交叉口为例,双向双车道机动车交通存在16个冲突点,若全部实施单向交通可降至4个冲突点。
