1月25日讯，据正在举行的上海市两会，2021年，上海将推动国产大飞机C919取得适航证并交付首架。这意味着，我们很快要坐上自己的大飞机了。
不久前，美计划将商飞（COMAC）列入制裁名单，意味着C919大飞机再遇阻力，如果被列入该名单，美国的供应商必须获得许可才能将范围很广的商用产品卖给名单上的企业，而且申请许可通过的可能性非常低。小到一个支架，大到飞机的发动机。所以国产化要加快！
C919的一级供应商中包括的几家美国企业：
CFM国际公司（美国通用电气与法国赛峰合作）提供LEAP-1C发动机；
通用电气航空集团（GE Aviation）民用航电系统提供核心航电系统、显示系统、机载维护系统和航电系统综合服务；
派克汉尼汾公司（Parker Hannifin）旗下的派克宇航是C919飞机液压系统、主飞控作动系统、 燃油系统和油箱惰化系统的供应商；
霍尼韦尔（Honeywell）为C919提供四项关键系统，包括飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统；
汉胜公司（Hamilton Sundstrand）承担C919项目电源系统产品的研发和制造；
罗克韦尔柯林斯（Rockwell Collins）与多家中国公司合资，为 C919 项目研制生产综合监视系统、通信与导航系统和全动模拟机；
穆格公司（Moog）参与提供C919高升力系统。
尤其是在波音因737MAX停飞后陷入困境，商飞的C919就更让老美心生妒忌。有人会说，如果最后真的被“卡脖子”老美不让通用给供发动机怎么办？我们的大飞机还能飞吗？我想说，我们的国产发动机CJ-1000A已经在抓紧研发了，2017年完成点火试验、2020年完成鸟击实验，国产发动机在稳步前进了。之前有报道提到CJ-1000A有德国MTU高压压气机技术，还有意大利avio的燃烧室，我想说的是，我们缺乏部分经验就进口部分组件作为国产做设计参考这是明智之举，这样才能快速推进国产零部件研发速度，CJ-1000A就算一开始有国外核心部件，最终一定也要国产化的。
C919今年交付首架，会是哪家航司呢？
目前，C919飞机的总订单数已经超过1000架，累计客户达28家。
首家交付谁家，可以参考当时ARJ的交付情况。
去年6.28日，三架崭新涂装的ARJ21分别交付给国航、东航、南航三大航空公司。优先三大航，三大航里面的话 首架 没错的话会是东航旗下的一二三航空（公司主要以运营国产商用飞机为主体，经营公共航空和公务航空业务），另外商飞、MU都是上海的企业，你懂得。
最后还想说一句话：
不管是否禁止航发，CJ-1000A都要加紧了，尤其在这种全球化退潮时期，否则商飞会成为第二个中兴，期待C919交付航司，国人坐上自己的大飞机(公众号：民航职场)
