最早知道李想的还是因为汽车之家，他是汽车之家的创始人，也是当时非常知名的80后创始人。随着时间的推移，他在汽车上承载的梦想并没有消退，从2015年七月开始踏上了新的征程，“理想”品牌不仅寄托了李想本人的期望，也倾注了他全部的心血。从汽车媒体一下子转变成汽车制造商，这个跨度不可谓不大，在众多的造车新势力里面，李斌的“蔚来”和李想的“理想”成了关注度最高的两个品牌，具体谁将成为中国的特斯拉，大家都拭目以待。
7月30日晚，理想汽车提前一天登陆纳斯达克，股票代码LI，发行价11.5美元，开盘后一度涨逾52%，市值一度逼近150亿美元超过蔚来。最终，理想涨43.13%，市值139亿美元，与蔚来市值144.5亿美元只差5.5亿美元。这一精彩数据可以说是弥补了不少理想投资人心里的遗憾，毕竟默默无闻了差不多五年时间，对于一个成立五年时间的汽车制造商来说，这是一份大礼。除了市场对理想的认可之外，也说明了市场对李想的认可。上市敲钟只是万里长征的第一步，能否光彩的走下去还是要看用户认可度和销售数据。
低调的李想甚至连庆功宴都没有举办，说明他非常清楚自己身上的重担，对于外界的欢呼和光环似乎看的很淡，造车是一个超级花钱的项目，能节省的每一分钱都希望花到刀刃上。这也和李斌的蔚来汽车形成了鲜明的对比，我也相信李想看的是未来两年三年的发展，对于只有一款增程式电动车的制造商，毕竟这只是一个中间过渡产品，这个产品能维持多少热度，能持续多久。有几个关键点非常重要：
其一：纯电动汽车的更新换代进度，更高能量密度的电池决定了电动车的使用价值。我判断应该是一次充电行驶里程，如果能达到目前燃油车所能达到的800km，那么增程式的电动车竞争力将消减三分之一。
其二：纯电动汽车充电时间，目前，除了特斯拉的超强充电桩能节约大量充电时间外，其它方式充满电池至少需要四个小时以上，也就意味着你无法在长途出行上提供便捷性。我判断如果每次补充电能时间降低到一个小时左右，增程式电动车的理想竞争力将再消减三分之一。目前，蔚来已经开始普及自己的换电站，每次更换电池在三五分钟的时间，这个举措是对燃油车和增程式电动车的完美阻击。一旦全面铺开，甚至特斯拉再它面前都显得不那么自信啦。
其三：增程式电动车的内部机械结构是否可靠。毕竟在车体构造，能量转化上比燃油车和纯电动车多了发电机，它的电机又不能比纯电动车少，所以，造车成本上要比纯电动车高。如果内部设备故障率高的话，理想的剩下三分之一的竞争优势也就消失殆尽啦。
我相信，李想应该很清楚的看到以上存在的问题，是否能把企业长期的做下去取决于他对市场和产品的判断。我不担心他做不好产品，因为从某种角度来讲，李想就是理想汽车的第一产品经理，几乎很多事情都是亲力亲为。做事低调内敛，不贪图花架子，所以，他的产品才会有个众多的追求者。
期待李想能把理想实现，让我们拭目以待。
