互联网行业本身就是一座围城，有时你围住了我、有时我围住了你，还有时自己围住了自己。我们思考的是怎么能够走出这座围城… ，而走出去了或许是更大的一座围城！
一， 市场趋势：
1）宏观 社会大环境
2010年12月23日，为落实北京市城市总体规划，实现小客车数量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，制定《北京市小客车数量调控暂行规定》，北京买车开始摇号车牌。
截至目前全国除北京、天津、上海、广州等一线城市外，长春、南昌、兰州等二三线城市也开始限号出行。
在打造节能减排绿色出行的大前提下，相继出台了一些政策。在这个层面上一种全新的出行理念在孕育着！
2）微观 个人小环境
众所周知，像北京，上海，广州这样的城市在几十年的改革开发中快速发展，大批的毕业生，农民工纷纷涌入到这些一线乃至二、三线城市。这些人每天忙碌的挤地铁，乘公交上下班。周末还的带着家人约上朋友小聚出游，告诉自己的内心其实自己活的很洒脱很现代，告诉朋友亲友我们在这里辛苦并快乐着。
身为资深外来务工人员，见识过每天北京地铁的拥挤，上下班人们的川流不息。这个时候中短途的节约型出行确实很有市场，对交通体系是很好的补充。即便宜又能躲避被挤骨折的危险何乐而不为呢 ？在经济上也是很节省的，以本人为例子每个月地铁的费用大概在200左右，如果骑共享单车每个月在20元左右，如果你赶上活动会更便宜。
另外一个重要的使用场景是周末，周末选择在市里或者郊区游玩，这个时候很需要一个随取随放的交通设备，看着春柳在花海中骑着单车满是暇意。而这个随取随放也是共享单车的一大特点 ！
此时此刻无论从国家倡导低碳出行的战略角度还是个人出于方便快捷的实用角度，共享单车这种产品将必然会出现。
二，选择竟品：
很显然我选择的竟品是摩拜和ofo进行对比分析，为什么选择这两个产品呢 ？因为这两个产品最具代表性和话题性，无论是过去的体量还是现在的媒体关注度都是最高的。
三，产品对比：
1）功能，交互
二者是高度重合的直接竟品，主要功能凸显。就是最为便捷的提供骑车服务，在次要功能上不会有直接的差异。
共享单车产品不属于传统的互联网产品，共享平台+智能硬件（智能锁等）的形式。所以在这里以对比页面的体验和二者的运营管理为重点。
2）UI层
a，色系 ofo
APP的主色是黄色，暖色系的黄色一般多用在餐饮，娱乐等产品的界面用色，特点是活泼，暖欣。但是用黄色有一个显在的问题就是黄色用来点缀还可以，如果页面背景是浅色或者白色这样会导致页面看不清，比较躁。况且共享单车app使用场景肯定是室外占绝大多数，室外光线明亮对浅黄白色的app看起来肯定十分刺眼。所以大凡黄色系为主题的产品界面都会压低黄色的纯度或者明度。比如又柠檬黄降为中黄土黄的范围。但是ofoAPP的界面用色明显偏浅，过于明亮。UI层和摩拜界面的舒适度对比差了很多。( 如图1 )
b, Icon
Icon和banner是界面组成的两大重要部分，摩拜、ofo二者的icon风格明显都和自己的页面风格很搭配，只不过是ofo在自己浮躁的黄色系下搭配渐变风的icon更显得凌乱。
鲜艳的颜色，在加上多色块的渐变配合原本就不沉稳的黄色，让ofo的界面看着更加不稳定，摩拜的界面风格设计的很稳重，很讨巧。处理过的红色，加上中庸的灰色和起到提醒作用的红色图标（客服服务部分）让人感觉很和谐舒服。( 见图2 )
3）交互层
a，导航方式
你用共享单车最主要做什么？最核心的需求当然是骑车，怎么能最快捷而不闹心的骑车，那么在使用上主要就看两大功能了，一是骑行体验，二是出现故障和遇到故障车子的报修，这一点相比大家都心有体会。满大街肢体不全的单车扔的到处都是。所以如何便捷的骑行和报修在共享单车乃至是共享领域极其重要。ofo采用的是传统的底部导航，首页扫码骑车背景是一个大的黄色圆形铺垫在白色半圆上，再一次把自己设计上的问题放大。让首页界面并不醒目，很飘，底部有用车、看看、钱包、我的四个标签、看看里面放置了一些活动。
而摩拜采用的是抽屉导航，抽屉导航经过QQ手机版的广泛推广现在家都很熟悉，认知度比较好。而摩拜针对的用户大多为城市年轻人。用户的心里交互模型已经很成熟。特别是用在这种功能单一的产品上显得很方便，步骤简化，使用快捷，主要的功能骑车和保修都放置在了首页，右上角的消息功能可以作为很好的扩充，添加一些活动等等设计的很周到。
4) 亮点 意见刷新
ofo的首页放着了刷新按钮，可以随时刷新来了解身边最新的车辆情况。把一些活动，骑行秘籍放在了看看里面如：小黄蜂骑行秘籍，月卡服务等等。
商业运营技巧
开篇我们曾说过共享单车是好创意，也有潜在的市场。对于当年红的发紫的ofo和摩拜来说也都圈到了足够的钱，可是烧钱真的是一门学问。成为资本宠儿之后如今的ofo早已面目全非 ！( 图3 ) ( 图4 )
为了减小和摩拜的差距，早起ofo在运营上采取了快速投放的策略：
大学--> 社会--> 补贴--> 卖萌（肌肉车，小黄车）营销，看似很有创意。但是市场的竞争惨烈，盲目的扩张，供应链的结构调整不到位等等因素导致了ofo的江山日暮。
四，总结
市场不是伸手就能拿到钱的，钱也不是给你白花还花不完的。事实证明有潜在的市场，还需要很好的运营管理、整体战略布局、团队协作等诸多因素。如果做不好这些，ofo的落寞、摩拜的出卖也是必然。资本都是有目的，无限的投入看不到希望谁还会去做呢？
虽然看上去摩拜要活的更好一些，但是我想这是表象。真正的去找到一个持久的盈利模式，真金白银的拿到了手里才是王道。
如何去做：
1）精兵简政
不仅仅要梳理团队，同时还要梳理业务流程和运营。早期在雄厚的资金背景下扩张过于盲目粗放，团队更迭频繁给公司带来了不稳定和波动。或许这也是戴维团队年轻的表现。
2）给外界积极的信心
到现在为止，ofo都没有给外界一个很良性的正面的反应。坚持要自己走下去，戴维是不是应该有一个开放的思维，比如首先是至用户一封信声泪俱下的说一下今后我们的宏大计划。我们要采取哪些行动，退还押金的办法等等，这样也给资本一个信心其实也是让自己有一个更好的开始，鼓起勇气走下去。
3） 运营新思路
ofo早起在运营还算有特色，办了很多的骑行活动，单车的形式也个性化，有肌肉车、小黄人的大眼萌等等。但是这些举措效果并不好，眼下最活用的就是网红经济和社交。大城市的青年人有几个共同特点：孤独，追逐，喜欢表现，这也符合了大众心理学对群体的定义。
共享单车的初期用户很多，可不可以把这些人很好的捏合在一起，利用这个人群基数去做轻社交呢？做一些比较有特色的活动，能够引起这些年轻人注意的活动 ！
小的营销方法往往会有意外的效果，雨天和冬日是人们最不想汽车的时候。那么能不能在雨季真对一下老客户邮寄发放雨披呢 ？是不是很感动 ？在一个冬日里，早上用户刚要出门收到了单车公司邮寄来一副设计独特的暖手套。是不是暖在手上美在心里。用心去体会用户的小心思，小细节或许也是中国很多公司需要学习的一课！
4） 减少车损
单车的人为损坏十分严重，君不见多少单车尸横遍野。所以用在损坏单车修理上的成本费、员工费、维修费是个很大的投入。这一点不能单凭呼吁一下，写几篇文章就能起到效果，必须引入惩罚机制。有效的惩罚机制可以很好的避免人为损坏的现象，但是问题是约束的条例是否可以通过，操作起来还有一定的难度，是否可以形成机制还需要公司和有关部门的协同配合。
千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。单车市场的死活我们或许并不关心，毕竟有自己的市场规律。但是战场尘沙过后，我们希望看到的是沉浸下来的产品，是真正的能够解决人们出行方式的产品，能够为社会服务的产品！
