共享经济已渗透人们的生活中，共享单车、共享汽车、共享充电宝等等在各大省会城市中已数见不鲜，各公司在为人们提供便利的同时，提高它们的利用率，从而达到降低成本，获取规模利润的目的。
之前看过摩拜单车创始人胡玮炜的一个演讲，她说摩拜的灵感来源于去国外的一次看到共享单车经历，这个触动了她的“单车情怀”，对于80后的人来说，大多数小时候都做过爸爸的单车。而且，单车可以解决人们5-10公里出行的问题，不用再坐公交、挤地铁和公交车。商业模式的效果是显而易见的，“一举成名天下知”，现在摩拜已基本覆盖到了地级市，ofo一路紧随，两头巨头的竞争也是愈演愈烈，也造成了“酷骑单车”的黯然离场。
就在前几天，ofo小黄车只要支付宝芝麻信用分在650以上可以免押金，仅此一点，依托支付宝客户端巨大的客户流量，极大的刺激了小黄车的投放量，感觉走到哪里都会能看到。但是，共享单车也带来了很多问题，占用人行道、随意停放、故意损坏，甚至被堆积到路边，地铁口、写字楼旁边单车简直是多如牛毛，非常影响市容和交通。人们享受了单车带来的便利，为什么对它们不爱惜呢？又要回归经济学。
边际效用指在一定时间内消费者增加一个单位商品或服务所带来的新增效用，即总效用的增量。通俗的说，就是人们多消费一件商品或服务，给人们带来的额外的满足感。
拿共享单车来说，对于消费者而言，选择ofo和mobike本质是没有任何区别，都是代步工具的用脚蹬的两个轮子。每个人出行一辆单车已足够，而单车巨大的投放量已经远远超出了人们的需求，因为随便一个什么地方都能容易的找到一辆车。比如ofo和mobike都推出了月卡不限次数骑行，2元或者1元畅骑一个月，对于单次骑行来说成本基本忽略不计，就是有了太多选择后，单车已经不能给人们带来任何满足感了。
边际效用递减，是指在一定时间内，在其他商品的消费数量保持不变的条件下，当一个人连续消费某种物品时，随着所消费的该物品的数量增加，其总效用虽然相应增加，但物品的边际效用（即每消费一个单位的该物品，其所带来的效用的增加量）有递减的趋势。通俗的说，就是人们对物品或者服务的欲望，会随着欲望的不断满足而递减。如果物品数量无限，欲望完全、随时可以得到充分满足，欲望会递减至零，甚至为负值，这时商品就会趋于免费。
清楚了上面两个定律后，不难发现，在我们生命中最有价值的阳光、空气、水分，因为无限多，边际效用几乎为零，所以全是免费的，才会有肆无忌惮的空气污染、水污染，为了赚钱很多商人甚至是无所不用其极，而且受到的惩罚和金钱比起来也是微乎其微，这就会造成公用物品的悲剧。共享单车也是如此，当一个人急忙赶地铁时很可能就会把车子路边随手一方，虽然交的有押金，但是对他而言除了车子没有锁好造成的花费没有其他任何损失，就不难理解为什么街头堆放单车的地方比比皆是了。
越难得到的越会被珍惜，因为付出了巨大的“沉没成本”，无论是买东西、买服务，或者是信任、感情，这点都适用。相反，轻易得到的就会视如草芥，比如洗手间 一直流水的水龙头、大量浪费的手纸，整是这些不好的现象催生了感应式水龙头和烘干机。还有火锅店里的自助调料区，因为大量供应，加上消费者本能的认为已付费，也会造成大量浪费。
最后，用《朱子家训》中的一句话收尾，“一粥一饭，当思来之不易；半丝半缕，恒念物力维艰”。更美好的时代需要我们每一个人的参与，共同的努力才会让我们的星球、让我们的生活更加美好。
