出行南京
20200526
约好的五点半出发，果然准时，六点就到了机场。
做完换登机牌的相关手续和行李托运，大约是六点多一点。然后他们去吃饭，我在外面等。
六点四十吧，进去安检。
七点二十，开始登机，七点四十，飞机滑出机位。
这个位置在机场的东面，也就是货运仓库的东边，几乎是跑道的尽头了。前面几架飞机都是在这里起飞的，也就是自东向西的飞，想着我们的飞机也会是如此。
飞机滑出后，向右转，也就是向西转，想着一会儿该要向右转，刚刚的一架飞机就是这么走的。过了一个通道，飞机没有右转，而是继续西行，心里就琢磨了，什么情况，不会是换方向了。眼看着飞机已经滑倒了尽头，在另一侧的通道上有两架飞机在排队，看来真的是换了。又看到前面的风向标，果然是东南风了。
都在说这世道变化快，这世道变化的也是够快，前后的转换也就几分钟，东风就压倒了西风。
飞机进入跑道，没有停留，即刻起飞，看看时间八点零一，比计划提前了四分钟。
飞机向东飞去，一下子就飞到了抚顺，大戒指太显眼了，该是一个标志。想着飞机该转弯了，可是都到抚顺了，为什么还不转。飞机继续飞，这时下面可以看见几个大坑，三个吧，这该不会是西露天矿。
西露天矿是知道的，但是没有去过，也看过图片，大体上就该是这个样子。就在我回忆思考的时候，飞机转弯了，向右，也就是向南，上了正线。
今天的天气很好，但天上还是有云。好长时间没有坐白天的航班了，来的时候还在犹豫是否带上相机，最后还是带了。带了就会有用，还是记下了一些画面的。
一直在想，应该学习一下飞机上的拍摄，然而总也是没有进行。飞机上的拍摄应该很有些不同的，这里面有环境的因素，应该是主要都因素，条件设置不好，拍出来的效果就不好，而在这一点上，可以说我还没有掌握。除此之外，飞机上的条件，也会影响拍摄的质量，这里的问题就是舷窗。舷窗的清洁程度和质量，严重影响拍摄的画面。不干净的自不必说，而干净的，如果上面有一些因清洗而出现的细微划痕，也会对拍摄造成影响，心急之时，简直就是无法应对，尤其是对于自动对焦的相机而言，就更是如此。前一次拍摄日落，原本是调焦远方日落的场景，可是自动对焦偏偏要对到舷窗的玻璃上，这样的画面可想而知，绝非所需，简直就是煞风景，所有还是要学习，充分理解和掌握器材。
九点二十，机上广播说飞机遇上气流，有些颠簸，同时又说即将进入降落阶段，预计十点十分落地。的确，飞机一直在云上飞，在天上看，蓝天白云，可是地上看呢，估计该是阴云密布了吧。向下看时，根本就是密不透风，看不到一丝的陆地景象。又过了一会儿，云没有了，可以看到地面了，却是雾气重重，这时候的飞机飞的很高，估计该是在万米之上了。
九点三十五，飞机向右转了一个小弯儿，也似乎在下降，因为在我们的上面也有云层了。
九点四十，飞机向左转了一点，这时下面出现了一个大的水系，应该是一个湖泊，湖泊的前面，也就是画面的上部，还有两条水道，不知道是什么地方。
飞机静静的飞，就像是在天上飘。
九点四十五，飞机又向右转了一下。似乎也在开始下降，下面的云层逐渐在接近，想着我们该从这里穿过去。
飞机即将穿越云层。
九点五十五，飞机向右转了一个大弯，然后就好像一下子就降了下来。
十点，感觉飞机下部动了一下，是放下起落架了，到落地还有五分钟。果然十点零五分，飞机落地了，提前了五分钟。
飞机滑行进入停机位，应该就是十一号登机口，这个应该是通常的安排，上一次离开，也是这个位置。
南京的天气果然是阴云遮天，没有太阳，就像预想的那样，还好只是阴，没有雨。
出机场，遇到了接机的人，等到目的地，已经是十一点半了。
总体来说，这次出行还是顺利。
