2008年，距离硕士毕业还有一年多的时间，经船舶学院聂武教授引荐，我结识了当时的院长刘文剑教授，并将硕士论文研究题目改为“循环水槽系统设计和参数研究”，在进入哈工大（威海）工作的前一年，就开始参与船舶学院的建设工作。2008年一整年，我与魏舟浩工程师一起完成了整个水槽实验室的设计工作，我本人共绘制了70多张A0图纸。为了节约成本，水槽的加工工作选在遥远的哈尔滨进行，整个冬天我都行走在松花江的江面上，去江北的船厂监造。
2009年3月，顺利毕业的我正式加入了哈工大（威海），成为船舶学院的一员，这时候我才真正认识到新建学科的不易。刚刚硕士毕业的我，竟然也能算得上是船舶专业的元老级教师，在我之前船舶专业只有4名专业教师。当初的学院办公室只有简简单单的2间房，里面挤了院长、书记、2名副院长还有1名教学秘书、1名辅导员，船舶系办公室在F楼的楼梯对面，10来平米的屋子里挤了6名教师。
2009年4月份，哈工大（威海）迎来了校区有史以来最大的单件实验设备——水平循环水槽。一天晚上，我们正在进行水槽的安装工作，刘家琦教授悄悄地走进了水槽实验室，认真询问水槽实验室的建设情况，听完介绍后，他欣慰地笑了笑，嘱咐我们不要工作得太晚，然后又静悄悄地离开。2009年夏天，船舶系的第一个实验设备水平循环水槽正式建成。
2010年，研究院大楼建成，船舶学院包括船舶系都有了新的办公地点，办公条件得到了极大改善，但仍存在专业教师严重不足的问题。刚工作的第一年，我先后上过4门不同的课程，其他的专业教师也是如此。我们一路克服困难，一路建设着船舶学科。同时学校也没有忽视年轻教师的成长，老院长刘文剑教授多次说到：“你们为专业建设牺牲了自己很多时间，学院一定会对你们负责任，帮助你们尽早取得博士学位。”
2010年夏天，当时，韩国蔚山大学的5名知名教授来校访问，洽谈合作交流事宜，学校特意把选派船舶专业硕士学位的青年教师赴韩国攻读博士学位列入合作条款。经过半年的申请准备，2011年3月1日，我远赴韩国，正式开始自己的海外深造道路。
蔚山大学虽然是私立学校，但船舶专业却在韩国名列前茅，那里的教授90%都取得海外博士学位，韩国学生想要进入该校的船舶专业学习，成绩需要达到前千分之五。由于与世界第一造船企业——蔚山现代重工关系密切，该校的船舶技术对中国人基本上是保密的，就这样我就有幸成为了该校船舶专业第一个、到目前为止也是唯一一个中国人。
随着专业教师队伍的不断壮大，船舶系的教学工作逐渐步入了正轨，科研也逐渐有了起色。2012年，船舶与海洋工程专业被学校列入“985”重点建设学科，船舶专业迎来了飞速发展的阶段。2014年2月21日，我顺利完成了博士课程和研究工作，取得了船舶工程的博士学位后回国。
回国后，我深刻地感受到：船舶专业已经今非昔比，船舶学科频繁地出现在领导的讲话和学校的各种文件中。在欣喜若狂的同时，我也倍感压力，我告诫自己：应该尽早加入适合自己成长的团队，在教书育人和科学研究的过程中历练自己。
与船舶专业一路走来，我个人的感受是，船舶系是个团结的集体，每个人都很无私很务实，同时学校也从来没有忘记我们每一个年轻人的成长。因此，在遇到困难的时候，一定要顶住压力，给学校点时间的同时也给自己点时间。我坚信，哈工大（威海）船舶的明天一定会更美好。·于昌利·
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