坐标：深圳
工作制度或其他信息：
1． 一般分为上午班（6：30~14：00）与下午班（14：00~22：00），一辆公交车通常配备两位司机师傅共同完成全天任务。
2． 司机驾车离开始发站至进入终点站期间，需要服从公交公司调度部门的安排，有比较严格的时间管理制度。
3． 公交车辆在公交站点之间的时间间隔有明确规定（除堵车等特殊情况），严禁超过前车提前入站或晚于后车延迟进站。
4． 一般规定每人每天 4 个往返（个别可以只跑一个往返，将剩余 3个送给别人跑）
5． 司机到达终点站没有休息时间，只有当洗车时可以休息 15 分钟。
影响薪酬因素：
1．当月行驶的总往返次数。
2．交通违法次数及带来的损失。
3．违反相关行政规定的罚款。
痛点：
1．无休息时间-疲劳驾驶。
2．行车过程不灵活-车辆之间先后有序。
3．违规带来经济损失。
坐标：哈尔滨
工作制度或其他信息：
想要得到途径站点哪里堵、哪站有多少人、天气和司机的心情及身体状况相关信息
影响薪酬因素：
1．与开车圈数有关
2．与开车时长无关
3．罚款项：打电话、抽烟、进出站不打转向、不靠站。
以上为国营公交公司，以下为民营
公交公司：
1．与每趟乘客数有关
痛点：
国营
1．交通拥堵
2．福利待遇低
3．没有专用车道
民营
1．黑车抢生意
坐标：郑州
工作制度或其他信息：
1．工作分为大班与小班两个班制，大班一天四趟，休息听调度安排。
2．提供三餐，在调度室的车长休息室用餐。
3．有女子精品路线等特殊要求路线
影响薪酬因素：
1．私自改线罚款
2．与往返次数绝对有关
3．与车内乘客数可能有关
4．奖金（卫生奖、安全奖等）
5.星级奖（五星制）
坐标：北京
工作制度或其他信息：
1．每天工作8小时（行驶时长）以上，中午休息3个小时
2．每月休4天
3．一天往返两趟（长途，一趟4小时）
影响薪酬因素：
1.票款与工资有关，但关系不大
痛点：
1.工作不开心，领导事多
坐标：安徽
工作制度或其他信息：
1.公交司机中80后90后逐渐增加
2.有50%的女性司机（一个城市的数据，共2000名左右司机）
坐标：石家庄
工作制度或其他信息：
1.每人承包一辆车，合同制
2.营运时间：5：30~20：30，中午休息办小时
影响薪酬因素：
收入较为固定，每天赚80RMB，车票每人2RMB
痛点：
工作时间长，工作收入低
根据以上调研结果，发现如下可能的需求并实现为APP功能点：
