小黄车是个美好的事物，它的出现，让我们的出行多了一种选择。便捷，实惠而又高效。为我们解决了短途出行，公共交通的最后一公里的难题。很多人喜欢它。
刚来杭州的的时候，就对这座城市有好感，街道整洁，绿荫花草错落有致。西湖景致更是如此。
想在短时间内环湖观光，又不觉得累，最好的办法是租一辆自行车。西湖边上也有租车的地摊，抵押身份证，30元一天，也不算贵。
但我们有了其他的选择。公共自行车，刷市民卡，可从站点的地桩上取出一辆小红车。1小时内免费，超时的1元一小时。那时我想，真是良心工程，环保又实惠。当时小红车的使用率非常的高，高峰期经常借不到车。
小红车统治了杭州的最后一公里。美国媒体《今日美国》消息，2013年杭州公共自行车租用便捷费用低廉，获选世界第一 。成为各旅游城市效仿的典范。
直到2017的4月初，出现第一辆小黄车，打破了这一局面。
小红车式微，小黄车逐渐取而代之。如今我们看到，大街小巷，地铁口满城尽是黄金甲。我们看到共享自行车的的三种玩法，小摊的租车、小红车、小黄车。一种被另一种模式取代，速度之快，不及掩耳。
这里想到梁宁改编的一个故事，穷爸爸富爸爸开篇的的故事。
有一个偏远的山村，村民每天要去很远的水库担水，生活非常不方便。村长叫来两个青年甲，乙，借给他们每人1000元，让他们解决村民的用水问题。
甲拿到钱，首先去购买了扁担和水桶，每天清早开始，一家家担水，并收取一定的费用。不到一个月，就把村长的钱还了，之后担水的钱就是纯赚的。一个月偶尔有一两次伤痛，村民稍有微词。整体来说还是比较满意的。
乙拿到钱后就消失了，三个月后，带着一队工程队来到村里，借贷了一部分钱，且拿到了天使投资。计划从十里外的水库修建一条管道，引水到村。
村民们听了，都笑话他，这么大的投资，还要花这么长时间，管道还没修完就会破产。况且即使三个月后修完了，一天赚几块钱，利润也不高。总之，是亏本的买卖，还不如担水，虽然辛苦点，每天也有固定的收入。
不负众望，三个月后，管道修好了。村民看到管道流出清澈的湖水，都很兴奋。由于管道24小时导水，村里的水不但满足的以往的需求，还多出很多，乙决定降价，没几日甲就觉得不划算歇业了。
由于水便宜了，以前一个月洗一次澡，现在一周洗一次也不觉得心疼。村民的用水量也增加了很多，从此乙赚得满盘金帛。于是效率高的管道模式淘汰了效率低下的人工担水。
故事很没完，青年丙发现水市场很大，也从村长那边借来了1000元，雇了几个人就地打井。一个月后就有清澈的井水溢出。丙还精于营销，广告宣传井水来自地下，富含矿物质有益健康。由于乙修的管道过长，用几个月后维护费用居高不下。银行利息多面夹击，终于支撑不住破产了。
这个故事中，青年甲是那个西湖边摆地摊租车的，青年乙是公共自行车小红车，青年丙是共享单车小黄车。
人工担水，地摊租车都是经历了多少年的传统生意，多劳多得，只要足够的勤奋吃苦耐劳，定是稳赚不赔的。却分分钟被管道自来水，小红车取代。螳螂捕蝉，黄雀在后，井水和小黄车以一种更加低成本高效率的模式取代前者。
无论是丙的取代，还是小黄车的取胜，都说明了一个道理，一种商业模式必将被另一种更加高效模式取代。井水和小黄车可以高枕无忧了么，未必，若村里发了大水，冲出一条河来，井水就没有市场了。小黄车也一样。
和朋友散步聊到一个问题，小黄车这么受欢迎，就没人讨厌么。
她说应该有不少人讨厌吧，像这旁边刚开业不久的捷安特专卖店，如今门可雀罗，挡了人家的财路，怎么不记恨呢。前面说的，租车小贩，小红车不都会记恨么。还有那些偷车贼的市场是不是严重萎缩呢（虽然偷车成本降低，但没有买方市场。。。）。当然这些讨厌都是先进事物的正面影响，我们乐意看到。
讨厌它的人还不少。像昨天海报里说的，司机和行人都讨厌它。我们看到骑小黄车的随意闯红灯，随意变道，连摩托电瓶车都怕他们。大街小巷随意停放的小黄车，影响大家的出行，影响市容市貌。连城管都怕他们。
哪里有害怕，哪里就有反抗。若小黄车没有很好解决这些问题，很有可能被大水冲了都不知道。
