这是因为全球变暖在一定程度上是由今天庞大的全球喷气式飞机的巨大化石燃料消耗所驱动的，预计会在平流层的急流中产生更强的风切变。
英国雷丁大学的气象学家保罗•威廉姆斯利用超级计算机模拟来测试粗在横跨大西洋的海拔9000米的上空,如果大气中二氧化碳的比例两倍，光湍流将增加59%，轻至中度到75%，中度到严重到127%，与严重湍流相关的真正严重的颠簸上升149%。
这些预测仅适用于平均值。一些航班将更不舒服，乘客会发现自己会被扔出座位。威廉姆斯博士说:“对大多数乘客来说，轻微的乱流只不过是一种恼人的不便，降低了他们的舒适度，但对于紧张的乘客来说，即使是轻微的湍流也会让人感到痛苦。”“然而，即使是最老练的飞行常客，也可能会对严重湍流增加149%的前景感到担忧，因为这种情况经常会让全球各地的航空旅客和空乘人员受到影响。”
这并不是第一次警告，也不是气候变化对空中交通潜在影响的第一次警告。2013年，威廉姆斯博士警告说，由于化石燃料燃烧产生的二氧化碳排放到大气中并提高了全球气温，飞行路径很可能会变得更加糟糕。2015年，另一个科学家团队开始计算出，从美国西海岸到夏威夷，从美国西海岸到美国的三条特定航线，在燃料成本和飞行时间上，阻力会更大。在2016年，威廉姆斯博士做了一项类似的研究，预测由于气候变化，跨大西洋航线上的客机每年可以在空中多停留2000个小时。
“我未来的首要任务是调查世界各地的其他飞行路线，”威廉姆斯博士说。“我们还需要调查变化的高度和季节性的依赖，并分析不同的气候模型和变暖的场景来量化不确定性。
