第一个想起共享单车生意的是天才。绝妙好点子！
消费者，供货商，融资规模占领市场，上市捞钱。人生巅峰
1 个人消费平台，
因为有市场刚需。满足“最后一公里”需求，而且有押金沉淀，如果一车多押呢。这个是相当一部分资金。人们一般不会马上就退，这个几百元积少成多，沉淀半年就是定期存款啊，还不用付利息。
顺带还有租金，这个真是小钱，基本没有企业在乎。
2 供货商
中国从钢铁到自行车，生产过剩应该是很明确的事情，随便下点定金，厂家还不喜出望外啊，也算解决企业产能，促进经济增长。
3 融资啊！真正的大头在这里，中国现在有什么好生意？
突然有这么一个所谓绿色环保，还自成平台，能够产生现金流 资金沉淀的项目，风险投资还不疯一样扑上去啊
剩下的做什么？
讲故事啊，刷流量啊，烧钱铺货，规模化占领市场，跑马圈地啊，
接着就是上市捞钱。人生巅峰啊
真是光明前途
可是就有一点小小的问题，这个生意的门槛太低了，没有一点技术含量。
烧钱嘛，这个谁不会？
所以大家一窝蜂而上。
据媒体报道，小蓝单车共拖欠供应商与负责单车日常维护的运维商款项或高达2亿，涉及200余家厂商。拖欠数额最高的一家是做车锁的供应商，达1600多万；另一家做车架和组装的供应商被拖欠1300多万；一家做支架的供应商被拖欠600-800万；其他公司被拖欠款项数额为100万-400万不等。此外，小蓝还拖欠物业费达200余万。
创始人：提到最多的词是“融钱”
无论是共享汽车EZZY付强、小蓝单车李刚，还是町町单车丁伟、友友用车联合创始人蒋擎，在复盘自己的失败时，都提到了一个关键词：融钱。
付强在公开声明中说道，造成今天之局面的直接原因是融资失败。
资金断裂、用力不足，是共享单车公司死亡的主要原因：
共享单车竞争的实质是其背后资本的竞争。目前，第一梯队摩拜和ofo的背后，已经站队了多家资本巨头。
二三梯队的共享单车企业要想获得持续的融资并不容易。在目前共享单车行业的盈利模式不明朗、各家都在持续烧钱的情况下，对二三梯队的共享单车企业进行追加投资更会增加投资人的疑虑。于是，他们宁愿选择不再追加投资。这个行业的创始人并不是某行业大佬，靠自己也无法对企业进行持续的输血。
