如果说油车摇不上号，算是上帝关了你的一扇门，那新能源指标就是他为你打开的一扇窗，但是很可惜，时至今日，这扇窗也基本已经关闭了。
北京小客车油车指标只是一张彩票，而新能源指标则是一个遥不可及的梦。
刚刚，北京市小客车指标管理系统网站发布了“小客车指标申请情况温馨提示”，不出所料，火爆依旧。
这个数据表明了什么？
1、油车摇号依然机会渺茫；
2、未来5年甚至更久的新能源指标已经分配完毕。
第一点对所有人都不奇怪，大多数人已经逐渐接受了这个现实，油车中签率连创新低的新闻已经刺激不了麻木的神经，本次申请量虽然有一个小幅的回落，但考虑到部分人群中签倍率增加的影响，新申请人员的中签率可能继续创新低。
反而是第二点，对绝大多数小客车指标申请者来说，绝对不是个好消息：原本几个月前唾手可得的新能源指标目前已经离我们越来越远，如果按照一年54000的新能源指标供给量计算，截止到4月8日24：00的最后一位新能源指标申请者将在2023年2月才能拿到指标。
如果说油车摇不上号，算是上帝关了你的一扇门，那新能源指标就是他为你打开的一扇窗，但是很可惜，时至今日，这扇窗也基本已经关闭了。
北京小客车油车指标只是一张彩票，而新能源指标则是一个遥不可及的梦。
新能源指标申请量的井喷，从2017年10月就开始了，而在2017年12月和2018年2月的两次指标配置时，这种加速之势更为明显，每一位关注小客车摇号的人，应该有足够的机会判断出新能源指标申请量的走势，并作出自己的选择。
如果结合今日公布的截止2018年4月8日24:00的申请量数据（实际符合条件的申请人数量会有微小的减少），我们画一个新能源指标新增申请数的曲线，可以非常直观的看到这个变化过程。
虽然4月份的新增申请数相比2月有所回落，但依然处于高位，这些增加的排队者将获得新能源指标的时间又往后推迟了2年。
如果你想放弃摇油车的渺茫机会，抓住稳拿新能源指标的机会 ，这个时间窗口大约在2018年4月前的半年左右，这是非常宝贵的半年，越早切换新能源指标的人，将越早有机会拿到新能源指标。
而后来者，能不能有机会拿到新能源指标，不确定性极大。因为我们的推断有一个前提，那就是接下来的若干年小客车指标的供给量维持2018年的数据不变，那到2021年，北京的机动车保有量将达到甚至突破630万，这个数值，据说是最后的政策底线。
3月11日，兼容君推了一篇文章：“帝都小客车摇号，最后的入场门票已所剩不多”，从理性经济人的角度分析了北京小客车指标配置的现状及对策，非常明确指出当下只有切换新能源指标一条路可选，许多看过文章的朋友都立即切换了新能源指标，希望他们能最终拿到入场的门票。
